目前，奥迪品牌纯电力旗舰奥迪e-tron值得遗憾的是，一方面，其MLB平台不是纯电力平台，另一方面，其指标相对于新电力没有任何优势。 但Q8电子加速器的全新发布显然消除了所有的痛点。现在，e-tron改名叫Q8 e-ron，卷土重来。
其中一个最大的变动情况就是通过续航里程的增强。这主要研究得益于奥迪在两个重要方向的优化：增大以及电池和提高工作效率。不同于企业以往的95kwh的电池组，现在Q8 E-Tron搭载了114kwh的电池组。电池组会占用更多空间，但由于其使用了一种全新的电池堆叠网络技术，因此提升了其电池的能量分布密度。
全新的奥迪 Q8e-tron具有明显的家族特性。 区别在于它的前格栅不是完全封闭的设计，而是电动开闭的自适应格栅。光带在眼睛的下角从模型的定义允许他改变各种组合，进一步突出业主的个性。
新车并没有采用隐藏式门把手，而是采用了半封闭式造型。这应该也是奥迪这样的传统车企想要兼顾可靠性和抗风能力的考虑。同时，新车还配备了电子后视镜，取代传统后视镜。这样的设计也会大大降低a柱附近的风噪和整车的风阻。
新车的尾灯造型采用了一个贯穿式设计，两端有类似箭羽的设计，掀背设计使汽车后部更平滑。奥迪 Q8e-tron 提供了两种不同的车身类型，一种是双门 SUV，另一种是普通 SUV。
奥迪最新的内饰设计充满了科技感，通过一个10.1英寸的中央控制屏幕和一个8.6英寸的空调系统控制屏幕，呈现出未来感的观感，实际上也给出了不错的效果，整体设计非常“ A6(配置|询价)”。但对于一款全新的电动旗舰来说，惊喜还是不够大。
无论是对于外观内饰还是PPE平台，奥迪Q8 e-tron的表现都足够好，好到能和国内一些造车新势力做比较。而Q8 e-tron在德国的预售价仅7.44万欧元，折合价值人民币54万多元，基本与现款e-tron持平。试想50万买这样一台奥迪纯电车型，值吗？尽管它是纯电旗舰车型。