不知不觉中，皮卡车型正在进入人们的生活。郊游、野炊、路亚，这些越来越大众化的爱好中常能见到皮卡的身影。
皮卡乘用化依托的风口是什么？为什么过去主要载货的皮卡并未收获更多消费者关注？出游时选择一辆皮卡车，是为了更强的载货能力，还是需要更多元化的用车场景？带着对这些问题的探索与思考，吉利汽车创办了子品牌——雷达新能源汽车，并在11月9日上市了国内首款纯电平台皮卡雷达RD6(配置|询价)，同时宣布新车将成为第十九届杭州亚运会官方指定户外赛事保障用车。
为什么要造皮卡？
相比于普通家用车型，皮卡具有更强的装载实用性、媲美越野车的通过性。在思想观念和经济水平较为发达的美国，开一辆皮卡车拖着帐篷四处旅行的场景并不少见。
过去我国汽车保有量较低，对于一家可能只购入一辆车的现状来说，人们更倾向于拥有一辆轿车或SUV。彼时我国虽拥有销量较好的皮卡品牌，比如风骏、江铃，其用途却常集中于建筑、载货用车，极少用于日常生活。经济实力较强的户外爱好者虽会考虑选择福特猛禽等进口皮卡车进行户外活动，但这些车型动辄几十万元的价位，也难以推动皮卡品类真正的流行。
只要有需求缺口，就会有产品诞生。随着中国汽车保有量的不断提升、精神需求的不断增长、对皮卡解禁的呼声越来越高，长城汽车针对这一细分市场推出了长城炮(配置|询价)。作为一辆价格实惠的国产皮卡，长城炮始一上市便开始热卖，并成功树立起了皮卡可以家用的用车理念。
作为自主品牌巨头企业，吉利也看到了皮卡这一正在冉冉升起的最新风口。不仅如此，吉利还将皮卡与新能源相结合，创建了雷达新能源品牌，开创了纯电皮卡全新品类。此次推出的雷达RD6共分为启航版、创客版、悦享版、悦野版4款车型，售价分别为17.88万元、19.88万元、22.88万元和26.88万元。
值得注意的是，就在吉利推出雷达RD6的前半个月，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》，提出共三方面21项具体举措，其中第14条明确指出，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。
这是今年国务院第三次提及皮卡解禁，也是首次用及“取消”一词。相比于以前的“精细化管路”，“取消”明显具有更强的政策指向性。
皮卡的崛起或许真的已经近在眼前，雷达RD6的诞生恰逢其时。
雷达RD6的产品优势
雷达与长城炮最大的区别便是其能源的不同——一个在燃油车市场取得了不错的成绩，一个则走上了新能源汽车的最新赛道。
吉利认为，近年来，我国新能源汽车发展逐渐从“政策驱动”转向“市场驱动”，这个市场，就是用户的自主选择。随着技术突破和车型功能的升级，以及国内皮卡市场不断迎来政策利好，越来越多的用户选择皮卡车型，满足多元个性出行场景需求，国内市场即将迎来电动皮卡新浪潮。
作为雷达新能源汽车旗下首款产品，雷达RD6整车设计由吉利控股集团英国造型中心打造，并基于国内首个原生纯电平台M.A.P诞生。在强大的团队加持下，雷达RD6成功给自己贴上了数个独特的标签。
首先是性能。作为一款针对于户外活动的电动皮卡，评判雷达RD6的重要标准之一便是动力性能。得益于M.A.P平台的户外新三电系统，雷达RD6做到了最高功率400kW，最大扭矩768N·m，平台产品零百加速最快4秒级。要知道，30万元级别的家轿蔚来ET5(配置|询价)最高功率为360kW，最大扭矩为700N·m，依然逊色于作为皮卡车型的雷达RD6。
其次是续航。雷达RD6可搭载最大140kWh电池包，续航里程超过800km，可应对户外长途旅行；新车还具备全球唯一的最高15kW放电功率；载重达到800kg，拖拽能力最高3000kg。
在户外可玩性上，新车同样有其独到之处。雷达RD6具备国内首创的6kW行驶放电加出行空间构成的玩电拓展坞，放电阈值0-75%可调，支持家用和工业级用电接口；具备行驶、静止、锁⻋等多种放电模式，让户外行程更加轻松舒心。
写在最后
设想一下，假期驾驶一辆皮卡车开始旅行，超强的续航确保了旅程的安心，让车主可以自在欣赏沿途的风景。行至目的地，从车斗中拿下帐篷和野炊用具，为自己布置一个温馨的野外小窝。因玩电拓展坞的存在，在户外也可以使用电力炊具，做饭、充电，因一辆车便可以全部实现。
正是人们对于户外生活的向往推动了皮卡的兴起，而纯电皮卡相比于燃油皮卡，具有更佳的燃油经济性和更强的户外能力。随着RD6的上市，雷达品牌后续车型的研发也将进入快车道。未来，雷达汽车将立足户外生活、户外经济新赛道，打造中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野车、纯电全地形车等更加丰富的产品品类，为用户持续创造多元新价值。