作者 | 陈辉
主编 | 赵文华
跟极氪001(配置|询价)架构一样，电机参数一样，电池容量还一样，吉利旗下全新品牌雷达汽车的首款纯电中型皮卡——雷达RD6(配置|询价)于11月9日晚正式上市。
雷达RD6就是极氪001的皮卡版？答案是否定的。极氪001的低配和雷达RD6的顶配确实有着相同的电机和相同的电池容量，但二者售价分别是29.9万和26.88万，价差超过3万；极氪001向上(售价区间29.9-38.6万)，雷达RD6向下(售价区间17.88-26.88万)，售价区间差超过了10万，足见二者在市场层面没什么关系；一个是轿跑，一个是皮卡，一个车长4970mm，轴距3005mm，一个车长5260mm，轴距3120mm；即便共享了部分技术，也看不出雷达RD6跟极氪001有多大关系，就更别说它是极氪001的皮卡版了。
跟同电量紧凑级SUV同价
雷达RD6的配置和定价很好理解，就是按照电池容量划分。四款配置分别是电量100kWh的一款，续航632km(本文续航里程均为CLTC工况)，售价26.88万；电量86kWh的两款，续航550km，售价19.88万和22.88万；电量63kWh的一款，续航400km，售价17.88万。跟电池容量相近的平价品牌紧凑级SUV的定价基本持平。
不仅定价相近，在设计和配置方面，雷达RD6也看齐了同级的平价品牌紧凑级SUV。其外观设计据说来自于吉利英国造型中心，车头和车尾都用上了贯穿式的灯带，外形设计的时尚感很强。内饰则采用了乘用车的标准，采用了吉利的家族化风格，方向盘、空调出风口、挡把、多媒体控制面板都是直接从吉利车型上移植过来，内饰的用料不错，采用了大面积的缝线皮质包裹，整个内饰的质感很强，值得一提的是，它还拥有可开启的全景天窗。
雷达RD6同样也拥有智能车机和智能驾驶辅助系统。其搭载了吉利的银河OS智能车机，支持目前主流车机的所有功能，车内乘员可通过语音控制车内的各种功能。智能驾驶辅助系统则达到了L2级，是目前行业的主流水准。
优势在露营，也只适合露营
虽然是一款纯电皮卡，但雷达RD6跟市场上已有的纯电皮卡却大不一样。从技术层面来看，已有的纯电皮卡都是在燃油皮卡的基础上改造而来的“油改电”车型，依然采用非承载式车身；而雷达RD6则是基于纯电架构打造的车型，采用了承载式车身，甚至还用上了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架。
从功能层面来看，已有的纯电皮卡只是为了那张绿牌以及背后的政策福利，定位依然是一款拉货干活的工具车；而雷达RD6则完全不同，它的定位是一款家用车，也就是说，它目前在市场上所面临的竞争对手，是那些跟它价格相同电池容量相同的纯电紧凑级SUV。
雷达RD6作为一款纯电车型，相比它的核心竞品有一个天然的缺点，就是因为车身尺寸大、风阻系数大，从而导致续航里程短。就拿跟它核心技术完全相同的极氪001相比，同样的电池容量、同样的电机，极氪001的续航里程为732km，而雷达RD6仅为632km，足足差了100km。
雷达RD6的优势完全聚焦到那个货斗。货斗的优势有二，其一是能装，其二是改装潜力大。在家用的场景下，这两个优势都引导到一个场景，那就是露营。巨大的货斗可以带更多的露营设备，露营的体验自然就更好；货斗本身还可以改装成适合露营的样子，比如加一张床，就变成了一款简易的房车，那就更舒服了。
值得一提的是，雷达RD6还优化了它的对外供电能力，它在货斗内直接设置了6组用电插座，可提供220V/10A和220V/16A的电源，最大输出功率达到了6kW，而绝大多数纯电车型的对外供电都在3kW及以下。这样一来，不管是电磁炉、电烤箱都可以在户外用起来，甚至户外用空调，它都能带得动。
毫无疑问，开着雷达RD6去露营，相比同级别的纯电SUV，体验至少提升一个档次。但雷达RD6的优势也仅限于此了。虽然各大城市解禁皮卡的春风已经开始吹拂，但在许多城市，皮卡的同行仍然受限，就目前来说，雷达RD6没办法像一辆轿车或SUV一样，想去哪里就去哪里；并且皮卡作为特殊车辆，仍有15年强制报废的限制，虽然几乎没有人会把一辆纯电车开到15年，但别的车不用强制报废，雷达RD6却绕不过，自然也就成为一种劣势。
谁适合买雷达RD6？
其实早在雷达RD6刚刚亮相的时候，我就对它的使用场景提出过设想。以它的产品特点，我认为最适合的就是共享，也就是租赁市场。特别是在露营这项户外运动最火的当下。笔者亲眼看到，在立冬前的那个周末，重庆气温已经降至十几度，城区周边的各个公园、景区乃至任何一块可以放下一张野餐垫的地方都密布着露营的人们。
放眼望去，其实很多露营的人的装备都很简陋。尤其是还在开燃油车的人们，他们甚至在户外都吃不上一口热饭，相比之下开纯电动车人们的待遇就好了很多，可以用电磁炉等烹饪装备的他们可以在户外也做上一顿美味的餐食，但对美食的享受也很受限制，毕竟没有更大的空间装足够的东西。
如果这些人都能够开着雷达RD6去露营，那么露营所带来的幸福感肯定是成倍提升。相信他们当中有很多人都愿意为了更加舒服的露营体验，而花一点钱来共享雷达RD6；对于没有车，但想体验露营的人们来说，能够选择租赁雷达RD6，这体验不要太美妙。
除了共享给露营的人们。雷达RD6也适合一些有着特殊需求的特定人群。比如摆摊的小贩、日常有装载货物需求的人们等等。不过，总体来看，雷达RD6的市场需求总量不会很大。
写在最后
就定位而言，雷达RD6在目前市场上还挺独特的，但我依然想为勇于推出这款车的厂家点赞。因为每一个新的细分市场的开拓，都需要第一个吃螃蟹的人的勇气。比如最早推出轿跑式SUV的宝马X6(配置|询价)，就带出了一股轿跑式SUV的潮流。谁又敢说，未来的纯电皮卡市场，不会越来越大呢？对于雷达RD6，你怎么看呢？欢迎在评论区留下你的观点。
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