上市价格：14.48-18.18万元
竞品车型：秦PLUS(配置|询价)、元PLUS、埃安S Plus、ID.3
月销量预测：G6销量3000辆；M6销量1000辆
可买指数：70%
和之前15.28-17.48万元的预售价相比，由于几何G6(配置|询价)/M6车型配置分布增加了一款低配，同时又增加了一款高配，所以正式价格区间下到14.98万元、上到18.68万元。不过几何还给出了5000元的首购促销，相当于14.48万元到18.18万元，也是吉利系的常规操作了。
这次G6和M6价格一样，配置也几乎一致，区别轿车（G6）和SUV(M6)的卖点差异主要在于续航——G6标准续航是480公里，比M6标准续航多30公里；G6的长续航能做到620公里，比M6长续航车型多了40公里。
而几何这两款车共同的最大卖点就是全系标配了华为的车机模组，也就是基于鸿蒙系统打造的车机——需要注意，不是鸿蒙OS，鸿蒙OS是华为自己的系统，而“基于鸿蒙系统打造”是指吉利自研根据鸿蒙的要求所开发的。
14.6英寸的屏幕，8G的运存和128G的内存，然后芯片也是华为的，所以整个系统的体验流畅性还是不错。整套车机的一个亮点是支持自适应分屏应用，换句话说就是导航和其他应用可以同时在屏幕上显示，不会影响导航。
具体配置来看，以G6为例，最低配车型其实也有很高的性价比，比如带了整套的鸿蒙系统，10.2+14.6英寸的屏幕、L2级辅助驾驶系统、LED大灯、自动空调这些都是标配。缺的主要是气囊(仅有主副驾气囊)、天窗、无钥匙进入、全景影像。
如果这些配置你觉得需要，那么可以升级到中配。贵上一万元，你获得的不仅仅是更多的气囊、天窗、无钥匙进入这些，还有17寸轮毂，可以摆脱网约车的样子。
再往上的高续航版本则都要接近17万元了，对于选择A级家用车的消费者来说意义不大。
实际上，把15.98万元——实际15.48万元到手——的几何G6 480新享型，与比亚迪主销的秦PLUS EV(配置|询价) 500公里尊贵型相比，几何也还是有些战斗力的。
性能上几何G6是150kW电机，多出秦PLUS EV差不多50%的功率输出。不过换来的是续航表现上的差距，虽然都是接近500公里级别，但比亚迪是NEDC标准。
还有在配置上，几何G6主打的是华为鸿蒙，体验上更胜一筹。但是其他配置主要差别是几何的气囊少一些，方向盘不是皮质，没了氛围灯。不过座椅加热、液晶仪表、车道保持这些都是有的。
也就是说，与秦PLUS EV基本一样的价格，你买几何G6，续航里程可能会少几十公里、车辆尺寸也会小一点，但是智能体验和科技体验更出色。
同样的，几何M6的配置和G6几乎一致，对比的车型显然也是比亚迪的产品——元PLUS。
不过相比于G6还能和秦PLUS EV扳手腕，M6跟元PLUS的差距就比较大了。几何M6 450新享版和元PLUS 510KM旗舰版，在价格差不多的前提下，续航里程少了60公里。而且配置上几何M6除了车机大屏略占优势，其余基本上没有拉开差距，可是比亚迪的品牌溢价就很明显了。
当然，如果用几何M6和欧拉好猫比，同样400公里级别续航，几何M6的尺寸更大、性能更强、车机更好，除了长得没那么可爱之外，还是有优势的。
而从上面这些对比也能看出，比亚迪作为新能源车的领导品牌，在成本控制上的优势。
总结来说，几何G6和M6算是几何重新聚焦到主流电动车市场的新产品，从车身颜色的选择便能看出都更偏向于年轻市场。同时主打智能体验和家用风格，这样就和几何A、几何C区别开来，后面两款都被局限在网约车市场了，也是几何希望做到的。
同时在定价上也完全靠拢了比亚迪、欧拉、埃安同级别的产品，配置上也大差不差，核心差异还是大家对华为鸿蒙的认可。主要问题是几何没有用磷酸铁锂电池，所以成本高一些；而电机功率大，也使得续航里程没有比亚迪这些品牌的产品有优势，不过城市通勤就不用太在意了。
那么，几何G6、M6能够让你从秦PLUS EV、元PLUS转投吗？
文｜JackieLXX