继上周发布全新一代AEP 3.0纯电平台之后，近期屡屡登上热搜的埃安又于11月8日晚发布了全新一代高端电子电气架构——星灵架构，在去年已经发布的第三代电子电气架构EEA 3.0的基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术，针对智驾安全进行了全面升级，对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案，真正解决了用户对智能驾驶“敢装不敢用”的痛点难题。
作为智能纯电车的“灵魂”，电子电气架构在技术基础层面影响着汽车的智能化程度。区隔于过去的分布式电子电气架构，星灵架构采用了智驾域、车身域、座舱域的集中式布局，带来算力、传输效率、线束及控制器减少等方面的全面提升，实现硬件即插即用，软件常用常新。同时，通过全球最强的多融合智驾感知系统及航天级星基融合定位技术，为用户带来全天候安全智驾。
相较以特斯拉FSD为代表的“纯视觉派”，埃安的星灵架构采用了全球最强的多融合智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。其中最为瞩目的“黑科技”无疑是红外遥感技术了，其具有超强透射率，普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行星际级遥感探测。用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，弥补"雷达+摄像头"感知识别能力仍存在不足的问题，不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。
红外线智驾传感技术具有无需光源探测、探测距离长、可穿透烟雾沙尘、不受强光炫目和光线突变影响、可全天候工作等特点，可以弥补现有融合感知系统的不足，极大地提升智能驾驶的安全性。红外线智驾传感技术应用于智能驾驶，相当于给车辆添加了一双"响尾蛇"眼睛，为行业提升智驾安全开辟了一条新路径。据介绍，温度高于绝对零度（-273.15℃）的物体，红外均可识别，在完全黑暗的情况下仍能清晰成像，可提升智驾感知能力。
与此同时，3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，0.2°-0.05°智能调控分辨率，不仅可实现毫秒级应变，比第一代还能够看得更远、更清。有了这样的强大的硬件能力，足以在城市中从容应对加塞、鬼探头等突发状况；城区中更准确地判断安全转向的空档，减少不必要的原地等待；高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道等过去的疑难课题。
除了优异的性能外，在体积和成本方面也具有绝对的优势。第二代智能可变焦激光雷达，是目前全球体积最小的激光雷达（45x110x108mm），相对于大个头的第一代激光雷达，可无感融入车身，让颜值不留死角。此外，成本相对于第一代也下降了三分之二。
有意思的是，星灵架构还创新应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。基于如此强大的多融合感知系统，星灵架构可实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖，做到了真正的无惧“鬼天气”、不怕“鬼探头”，甚至能够精准捕捉识别暴雨夜中的小黑猫（主要通过红外利用生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”依赖形状识别能力不足，更好地保护行人和小动物），这样的“黑科技”一定让广大科技爱好者们蠢蠢欲动了。
当然了，在智能驾驶的“赛道”上，想要真正领先于友商，只靠堆硬件是行不通的。为了打造强大的感知软件算法和ADiGO PILOT数据闭环平台，埃安组建了一支以陈学文、江建山等十余位领军人才为首的ICV全栈自研团队（其中上下游软件开发人员超2000人，占研发团队超过50%，拥有阿里、华为、百度等互联网10年以上从业经历近10%），对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差，从而将最强的多融合感知系统发挥到极致。
不仅如此，埃安在坚持科技自研的同时也没有“闭门造车”，而是积极与行业开放合作，例如与科大讯飞合资成立了星河智联公司，专注智能座舱开发；与中芯、粤芯、地平线、禾多等半导体企业形成了强大的产业链垂直整合能力。近期，在埃安的A轮融资中，就出现了被全行业抢投的现象。逆势超募单轮融资约183亿元（超募33亿元）、投后估值超千亿元，其中就包括了电池供应链、半导体、车路协同、能源生态、资产投行等上下游协同企业。
懂论：
作为国内首家掌握EV和ICV全栈自研能力的新能源车企，埃安拥有丰富的科研成果。在困扰用户的续航、快充、安全三大难题上，埃安率先发力，通过海绵硅负极片电池、超倍速电池和弹匣电池等行业领先技术，全面解决了用户痛点。同时，得益于背靠广汽集团全球化体系资源优势，埃安在EV方面的研究与应用可以追溯到2009年。时至今日，已有10余年的研发经验积累。在这过程中，不仅形成了庞大的研发队伍，技术成果更是不胜枚举。除了夯实自身的研发实力，埃安还积极寻求外部的研发力量。在此前的品牌之夜上，埃安就宣布与中国航天达成合作，成立了昊铂科研实验室，这无疑进一步增加了埃安的技术储备。
前段时间，埃安发布了全新一代的纯电专属平台AEP 3.0它针对对车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级。据称，新平台将实现“赛道级后驱驾控”和“超跑级电驱技术”，甚至还拿出了秘密武器——AICS智能底盘系统。该系统通过独创的转向结构设计，可实现转向灵敏度和精准度提升超30%，转向犹如手术刀一般精准。在车身轴距超过3米的情况下，转弯半径依然可低至5.3米，最低转向圈数仅需2.48圈。与此同时，为了实现高效刹车，AICS智能底盘系统应用了高附着EV专属定制轮胎、固定式卡钳和OneBOX制动系统等，在全力制动阶段可以提供强大的减速度，百公里制动距离低于35米。同时，制动响应时间缩短一半达到150ms。
据了解，本次发布的全新一代高端纯电专属AEP 3.0平台与全新一代高端电子电气架构星灵架构，将率先搭载于Hyper系列车型。其中，除此前已发布的Hyper SSR外，Hyper系列王牌车型也即将于近期正式亮相发布。