11月8日，上汽集团公布了10月产销快报数据。数据显示，上汽集团10月生产和销售整车分别达到49.4万辆和50.3万辆，同比均减少13.5%。今年前十个月，上汽集团累销427.3万辆，同比仅微增1.7%。
根据乘联会数据，10月乘用车市场零售达到186.3万辆，同比增长7.2%，上汽集团的表现略差于行业整体。其中，上汽乘用车、上汽通用五菱10月均出现大幅下滑。
虽然上汽集团在10月整体产销双降，但在新能源汽车方面却实现了不错的同比增长。新能源汽车方面，上汽集团10月共生产了10.26万辆整车，销售整车10.18万辆，同比增长38.48%和32.19%。
从集团各分公司销量来看，上汽大众10月销量为12.5万辆，同比增长4.42%，环比下降3.76%；前十个月累计销量达108.7万辆，同比实现了12.1%的增长，重回百万辆之上。
上汽通用销量为11.9万辆，环比上月有6.23%的增长，但表现不及去年同期；前十个月销量仅为97.3万辆，同比下滑5.9%。
上汽通用五菱10月销售整车16万辆，是整个集团销量最高的，但同比下降20%；前十个月累计销量达123.6万辆，与去年同期基本持平。
上汽乘用车同样表现不理想。10月销量仅为6.8万辆，同比下滑32.1%；依靠前期的积累，前十个月累计销量达到67.9万辆，同比实现了14.1%的增长。
上汽大通在今年前十个月累计销量为16.9万辆，同比下降6.2%。
值得一提的是，高端电动品牌智己汽车因特定零部件短缺，交付再一次受阻。在10月产销分别为573辆和860辆，环比分别下降53.30%和15.6%。对比前两个月，智己汽车产销均在千辆以上。
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据悉，智己L7(配置|询价)全系标配后轮转向AKC全驱系统，目前只有采埃孚在奥地利工厂生产供应。受全球疫情和芯片紧缺的影响，AKC后轮转向的核心芯片已经缺货2个多月。
从前十个月的销量来看，上汽集团销量不及预期，在销售旺季的10月却出现大幅下滑，跑输大盘。今年还剩两个月的情况下，想要完成年初制定的全年销量600万辆的目标，可能性几乎为零。
对此，上汽集团表示，11月份和12月份是国内车市的传统销售旺季，公司将充分激活“新车效应”，牢牢把握购置税优惠政策等带来的促消费机遇，全力冲刺全年整车产销增长目标。