两个星期前（10月24日），特斯拉大幅下调国产车型价格，最高降幅为3.7万，而仅过两周特斯拉再给优惠，提车就能享受8000元保险补贴。
等等党的胜利
国产车型价格下调+限时保险补贴
特斯拉在11月8日宣布：
从11月8日（含）起到11月30日期间，完成车辆交付的车主都能享受8000元的保险补贴；
而从12月1日至12月31日期间，完成车辆交付的车主都能享受4000元的保险补贴。
从特斯拉官网来看，现在下单Model 3(配置|询价)车型最快4到8周可以提车；现在下单Model Y(配置|询价)车型最快1到4周可以提车。理论上即便是现在下单部分车型也可以享受到8000元的保险补贴。
如果算上10月24日的价格下调，目前购买Model Y长续航版本优惠幅度最大，可达到4.5万元（算上保险补贴后）。Model Y的后轮驱动版本也能优惠3.6万（算上保险补贴后）。而目前国内主流新能源车型的购车优惠并不多，主流的“蔚小理”三大品牌购车都没有任何折扣让利，从这方面来看特斯拉也算是“清流”了。
明年补贴取消
大家“抢收”新能源最后一波“韭菜”
从去年底开始，特斯拉经历了5连涨。就在10月底，又再次宣布中国大陆销售两款车型大幅下调价格。由于特斯拉在定价政策上灵活透明，其价格的变动直接反映出单车的成本、利润、税费。但特斯拉此次在年底连续降价，成本等原因仅仅是一方面。
在刚刚过去的10月，比亚迪总销量突破21.78万辆，同比增长168%，是特斯拉销量的3倍（特斯拉10月销量7.1万辆）。而与Model 3有直接竞争关系的比亚迪海豹(配置|询价)在10月的销量已达到1.1万辆，环比增加50%。
比亚迪销量高歌猛进，让特斯拉倍感压力。导致后者在10月24日官宣降价急于在年底前收获大量订单。但在仅仅降价2周后再次“加码”也证实了降价效果并没有达到特斯拉的预期。无论是订单量和到店率都没有大幅增加。
2023年开始，国内新能源汽车符合条件的依然可以享受国家的免购置税政策，但持续多年的新能源汽车补贴将会全面取消，届时国内在售的主流车型都不得不面临一波价格上涨。只有少数企业可以通过“自我补贴”的方式来抵消这一影响。而在剩下的一个多月时间里，国内新能源市场也会在取消补贴前迎来一波销量高峰。作为国内市场两大龙头品牌比亚迪和特斯拉肯定会用尽全力。
写在最后
明年将会成为新能源汽车市场的关键一年，补贴退坡后会加速市场淘汰缺乏竞争力的产品与品牌。可预见的，明年将会有不少新能源品牌在市场上消失。
