撰文|王紫运
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回顾你脑海中的电车品牌，你能想到什么？特斯拉、比亚迪，然后就是广汽埃安。
仅仅成立了5年的埃安，已经成了小编脑海里的热卖符号。近日来，广汽集团发布公告，埃安作为独立子品牌已经完成了A轮融资，看来广汽不光要在销售榜上蝉联，还要在资本市场里分一杯羹。
融资184亿，估值千亿，市场前所未有
根据公开披露的信息，广汽埃安本次融资历经3个月，引进了53个战略投资者，总额达到182.94亿元，共释放了17.72%的股份，完成了本次A轮融资引战工作。
近183亿的融资，已经刷新了未上市的中国新能源汽车行业记录，而根据释放股权，我们可以推算出，广汽埃安投后估值为1032.39亿元。
而从53位战略投资方来看，也实在够广汽炫耀一把，——领投者除了头部机构，不乏国资背景、地方政府背景。
比如人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投集团或其旗下基金或机构。
除此之外广汽埃安还引入了充换电能源生态、电池关键资源、芯片设计与制造、智能驾驶车路协同等领域的战略支持和产业协同投资者，以及知名市场化、金融及资产管理等具有市场影响力的专业投资机构，以及大型政策引导性的国家及地方投资机构等。
这既代表着广汽埃安产业链布局的野心，也让许多如小编的埃安迷们，对未来的埃安多了几分信心。
那么，未上市已经千亿傍身的广汽埃安，到底凭什么得到消费者和投资者的青睐呢？
充换电生态，“光储充换”一体化综合布局
早在7月，广汽埃安已经通过其官方公众号发文称，广汽集团与广汽埃安联合投资的广汽能源科技有限公司已于近日正式注册成立，将围绕充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理、能源交易、太阳能发电技术、储能技术、数据处理和存储等开展业务，预计未来几年将投资49.6亿元。
事实上，充换电已成为汽车产业能源布局中十分重要的一环。4月，埃安超级充换电中心落成，将大力推进超充、快换网络建设，计划2025年在广州建设超1000座超级充换电中心，实现1.5km半径覆盖，将广州率先打造成为全球首个“超充之都”。
在埃安看来，智能纯电动汽车在发展清洁能源发电、新型储能、能源互联网上具备天然优势。
布局能源产业、构建可持续利用能源生态，是新能源车企深度参与国家战略，同时解决用户充电便利性痛点，也将成为赢得未来市场竞争的关键。
弹匣电池，不断拓展的技术前沿
广汽埃安弹匣电池系统安全技术是一款三元锂电池。一直以来，三元锂电池以能量密度高、循环寿命长、不惧低温的优点被新能源市场青睐，但是高温下稳定不足。
同为三元锂电池的弹匣电池却通过了针刺热扩散实验，试验结果显示，经试验的整包电池仅出现冒烟现象（1分钟）、最高温度686.7°C，内部结构完好，未发生热蔓延，无起火和爆炸现象。
广汽埃安的弹匣电池拥有纳米级高耐热稳定电芯、强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统、全时管控第五代电池管理系统，不仅安全性、隔热性、降温性得到了保障，还可实现每秒10次全天候数据采集，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测。
弹匣电池独居的绵硅负极片电池技术，不仅能让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂，还能像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。
智能领域拓展，软硬兼修的上位神器
从硬件层面看，广汽持续发力从未停过。疫情以来的两年，面对全球市场的黑天鹅状况，芯片一直以来成为车企的老大难，广汽曾在4月公开表示，支持国产芯片上车。
而其9月发布的第一部超跑HyperSSR就搭载上了高铁同款的900V碳化硅芯片，这足以看出除电池之外，埃安对于自研芯片的野心。
除此之外，广汽集团对于碳化硅的关注一直不减，先后投资碳化硅技术厂商上海瀚薪科技、碳化硅芯片企业瞻芯电子、SiC头部企业基本半导体等，相信这些技术未来也将应用于汽车领域。
从软件来看，早在2021年，广汽埃安已经获得过“智能驾驶技术应用领军奖”和“智能驾驶技术创新奖”，智能化方面，广汽埃安自2017年起就先后与华为、腾讯、滴滴、百度等科技巨头在多个领域展开合作。
今年6月份，广汽集团发布了面向全车的跨域标准化操作系统“普赛OS”，以及新一代ADiGOSPACE智能座舱系统和ADiGOPILOT智能驾驶系统。
可使中央计算平台、智能驾驶计算平台和信息娱乐计算平台在软件方面实现数据交互的有机融合，真正实现“软件定义汽车”；配备了包括激光雷达在内总共39个传感器，可按导航路径实现自动上下匝道、自动换道、记忆泊车等多项复杂的高阶智能驾驶功能。
最后
或许，融资只是一个开始，承载着广汽集团未来的埃安，从车子本身到背后的产业链布局，已经走在整个智能汽车行业的前列，而未来能够真正走向上市，让我们一起见证。【iDailycar】