中国新能源汽车的角力正式进入了下半场，一边是AITO、极氪、阿维塔等传统车企背景的新能源品牌异军突起，另一边则是“蔚小理”的不断“豪言壮语”。似乎一切都在按照行业的规划“内卷”着，可直至哪吒S(配置|询价)的到来，让人有些摸不着头脑。
就经验来说，一台大尺寸、定价中高端的旗舰车型无疑更能彰显车企的技术实力和品牌格调，这也就是人们口中的溢价能力，而这也就是为何特斯拉、蔚来和理想会不约而同的先推出Model S、ES8、理想ONE的原因，可哪咤却反其道而行之，继哪吒N01、哪吒U(配置|询价)和哪吒V(配置|询价)之后，才推出家族目前的旗舰车型哪吒S。
一向以性价比著称的哪吒汽车在品牌成立之后的第八年才推出旗舰车型哪吒S，而它会不会像小米一样，用性价比快速立足却反而限制了品牌高端化的发展？而直到这次近距离接触到哪吒S，才切实地感受到了哪吒S扑面而来的诚意与实力，也最终明白了哪吒S“为人们造车的理念和其”良苦用心。
“运动型智享轿跑”的专属型格
哪吒S杀入的中大型轿车市场可谓是“人满为患”，首当其中的对手便是持续热销的比亚迪汉和小鹏P7，而此次实拍的这台1160大版增程又能否用硬实力将对手斩于马下？
写在最后：作为山海平台的首款车型，哪吒S用极高的原创度造就了“运动型智享轿跑”的专属型格，用更大的尺寸全面领先竞争对手，用纯电和增程两种动力来满足不同用户的诉求，用“NETA SPACE”系统带来有情感、有温度的交互方式，更是用设计实现了科技与艺术的完美平衡。
但更难得可贵的是不到入门版车型不到20万元的售价，回到开头的疑问，相比于其它造车新势力的动辄多少万元内最强，虽然大家目标都是星辰和大海，但哪吒汽车却是一步一个脚印，先解决温饱和企业的生存，再谈未来。
而这一点也从哪吒S车型的命名可以看出，哪吒S的‘小版中版大版’的命名，一是清晰表达了配置高中低，二来谐音也更像是幼儿园‘小班中班大班’，时刻在提醒着自己保持童心、进取心，心怀梦想和希望。结合过往来看，这样的企业往往才是笑到最后的那一个。
（图/文 网通社 张凯泓）