文/岸青
回望现如今的新能源车市场销售，特斯拉汽车绝对占有着不容忽视的影响力，就算它这一年来“黑历史”满天飞舞，却依然销售量受欢迎。在先前的内容中，大家提及过这一领域状况，除开其本身产品力通关以外，它也有着一个“最终杀手锏”——遍布全国的专享电池充电互联网。
现阶段，特斯拉汽车在全世界范畴内有着超出25000个非常汽车充电桩，在华对外开放的超级充电站已提升800站，非常汽车充电桩总数超出6300根，配搭超出700个到达站电动车充电站，1700 到达站汽车充电桩，全方位遮盖我国310个之上的大城市。
恰好是凭着这一“宝物”，使它打动了许多顾客。就算换代后的特斯拉汽车Model 3(配备|询价采购)里程数仅有468KM，依然有许多人为因素它沉迷。续航力焦虑情绪？不会有的，在特斯拉汽车全方位遍及的专享充电网下，就算你驾车到西藏，都能寻找动能补给点给自己蓄力。
要想一台不必担心续航力，可快充的纯电动车吗？想让电动车此后解决电池充电难的烦恼吗？来买特斯拉吧，这就是当时埃隆马斯克决策聚集建造特斯拉汽车专享汽车充电桩的缘故。他早已下好啦一盘大棋，基本建设汽车充电桩的钱，根据这么多年售出的车尽数挣了回家。
特斯拉汽车用客观事实告知每个人，纯电动车的焦虑情绪不取决于续航力，而取决于不便的补能方法。现如今纯电动车所面对的“续航力焦虑情绪”关键有三点：里程数，补能時间，补能方便快捷。
里程数：
先来讲一下大伙儿最关心的里程数，现阶段市場上的新能源车的里程数大概在500KM上下，较为优异的能做到600KM。但有一点不可忽视，官方网提供的这一里程数，并没有具体可以用续航力。
汽车行使，吹空调，智能控制系统等应用，都是会使用电，进而干扰到车辆的里程数，因此官方数据大伙儿仅作参照就可以了。日常交通出行中，新能源车达到出行必须或是不费吹灰之力的，但跑长途得话，或是汽油车更有确保一点。
补能時间
次之焦虑情绪就是补能時间，汽油车的打气方法非常简单，抵达加气站，排长队等待，五分钟满油汽车油箱，驾车再次上道。
而回过头看纯电动车呢？就算是在快速充电方式下，从30%冲到80%，更快也必须三十分钟上下。假如遇到北方地区的寒冷气温，电池性能随着降低，很有可能需用更久。
在补能時间上，大家就能见到电动车的缺点了。一个加气站一小时能为几十辆车给油，而一台汽车充电桩，在闪充的条件下，一个小时能为两部车充电就非常好了。
补能方便快捷
最终，就是补能方便快捷难题，当汽油车续航力还剩50km时，买车人大还可以持续行车，与此同时不慌不忙的开启导航找寻近期的加气站。而当纯电动车续航力还剩50KM时，坚信许多 人都逐渐愁眉不展，赶忙找寻汽车充电桩，与此同时祷告那边还空有部位。
毫无疑问的是，现如今的加气站的确比公共汽车充电桩的划分要多很多。而大部分顾客在选购电动车时，最害怕的也是怎样补能的难题。
这就是现如今纯电动车最高的紧张所属，补能艰难变成新能源车行业发展的摩擦阻力之一。就算我国在积极主动基本建设公共汽车充电桩，却依然临时不能满足火爆的电动车销售市场的要求。
应对着销售市场的缺口，多方也在充分勤奋，去除特斯拉汽车外，小鹏汽车也在充分的整体规划建造电池充电互联网。在何小鹏来看：“仅有把非常补能搞好了，它的转化率和消费者接受程度才可以提升。”
到目前为止，小鹏汽车是建造电池充电互联网最全方位的我国品牌汽车，已经全面打造出自身的非常补能管理体系。从大城市补能，非常电池充电，快速附近三大层面发展趋势。
此外，比亚迪汽车，广州丰田埃安等知名品牌也在充分的整体规划建造电池充电互联网，达到集团旗下知名品牌顾客的补能要求。
汇总：
有些人说，汽油车的进步显著比电动车要好很多，现如今的新能源技术仅仅昙花一现，但我觉得，在科技革命逐渐的当时，汽油车一度被别人取笑比不上牛车的发展趋势。
新能源车现如今也已经历经一样的遭受，而大家相信，通过一代代人的校验和勤奋，现如今的难题都是会处理，新能源车的发展趋势一定会迈上架的阶梯。