SL03增程版难逢对手？与宝马3系比比

首先看,邓承浩主要提的性能。SL03官方百公里加速时间是7.5s,宝马3系官方(325Li)是8.1s,从数据上看的确相差不大。但由于SL03是纯电驱动,动力输出在体感上是零延迟的表现,320N·m最大扭矩可以瞬间输出。

说到宝马3系,首先要明确一件事。那就是传统燃油车不论是自然吸气、涡轮增压又或者是机械增压车型都需要“等一下”才可以爆发出最大扭矩。宝马325Li也不例外,其需要发动机转速达到每分钟1350转甚至更高,才能爆发300N·m的最大扭矩。当然,这个“等”的时间并不是很长。客观的说,所有电驱动车型的加速体验都是传统燃油车无法比拟的,这里的体验不是说能开到多快,加速多猛,而是一瞬间车辆的体感反馈。

单论加速成绩,无疑是SL03表现更佳。当然,不乏很多人还是喜欢传统燃油车带来的加速体验,而不是纯电驱动带来那么生硬的加速感受。而且两车的加速成绩相差并非天差地别,具体还得看您喜欢那种了。

在操控方面,SL03与宝马3系都采用了后轮驱动形式。在悬架部分,SL03增程版采用后H臂型多连杆独立悬挂。宝马3系采用了多连杆式独立悬架。作为主打操控的宝马3系来说,在操控方面表现较为出色,SL03与其相比似乎达不到超越的水准。

在麋鹿测试和绕桩体验中,媒体反馈SL03操控性较佳,急转弯指向也较为精准。值得一提的是,在绕桩比赛中,SL03整体架控更稳更顺畅,宝马325Li有些倾斜甩尾,没有了防倾杆,这一代宝马3系在操控性上貌似确实不如上一代。综合来看,在操控性上,两车体验不相伯仲。

漂移,两车均可满足,在此就不多赘述了。说完操控性,我们要看看其它方面两款车型的表现如何。

成本感受:SL03出游成本更低,宝马3系车主望“油价”生怯

出行成本一直是新能源车的强项,在这方面SL03确实是更胜一筹。SL03增程版纯电续航里程为200km,日常的市区通勤采用纯电行驶完全没问题;SL03增程版纯综合续航里程达到1200km,馈电可以做到4.5L/100km(CLTC)的超低油耗,添加燃油标号为92号,宝马3系需添加95号汽油。

根据媒体实测我们得知,SL03和宝马3系在同样行驶252km的情况下,SL03的每公里出行成本为0.31元甚至更低,而宝马3系则为0.78元。出行成本的差距十分明显,粗略的计算,宝马3系的单公里用车成本是SL03增程版的1.5倍。SL03的能耗,让宝马3系车主望“油价”生怯。

值得一提的是,SL03可提供“5+2”的生活模式。如果在充电便利的情况下,5天短途上下班,完全可以不用加油,而偶尔周末想要出个远门,也不用再担心还需排队充电,耽误行程。而且,SL03支持220V电源外放,可以外接电烤箱、电烤炉、外放音响等电器,如果你喜欢露营,SL03带来的拓展快乐非常多。在出行成本及露营多样化上面,宝马3系与SL03还是存在着不小的差距。

智能化感受:SL03拥有“超强大脑”、交互感更强,宝马3系略逊

现在的车,智能化已经是标配了,基于SL03增程版搭载的8155车机芯片,其强大的算力,让座舱支持蓝牙/NFC无感入舱、3D全息人脸登录、“你好,深蓝”智能语音助手等功能,还可提供包含隐私模式、恒温座舱、小憩模式在内的10种全座舱情景模式,使用极其便利。在智能化部分,SL03花样确实不少。

抛开其它科技配置不提,SL03配备的“超强连续对话”功能十分实用,不但反应快,还不用重复唤醒语音助手。在对两车的车机智能化综合指令实际体验大比拼中,我们可以明显看出SL03的优势。

在中控屏幕部分,SL03配置的14.6英寸“向日葵屏”在智能模式下,可随场景自动执行偏转运动,可实现迎/送宾场景、倒车场景的自动偏转等功能。宝马3系采用了14.9英寸固定大屏,看上去也毫无违和感。此部分,两车各有所长。

舒适感受:SL03起步更静+1.9㎡天幕,宝马3系NVH更优

在NVH测试中,采用了无框车门的SL03可以说是吃了大亏。从数据表可以看出,宝马3系在前排数据上整体优势稍强,但后排防噪弱于SL03。在静止起步时,SL03在纯电模式下,因为没有传统燃油车发动机和变速箱的噪声、振动,可以做到无声起步,更安静。

1.9㎡的揽星全景天幕

因为舒适的光线与赏心悦目的风景能大幅缓解疲劳,所以,天窗也是重要的舒适性配置。传统合资燃油中型车的天窗面积基本都在1㎡内,作为传统燃油中型车标杆的宝马3系,天窗面积也仅为0.59㎡。相比之下,SL03增程版则是配备了1.9㎡的揽星全景天幕,搭载Low-E玻璃有效阻挡99%紫外线,隔热率达80%,既能让车内更加敞亮,也为乘客打开了赏景新角度。

总结:通过对比,SL03在性能、能耗、智能、舒适等四大方面的确带来了不一样甚至是优于传统豪车的体验。当然,宝马3系作为“老牌王者”,肯定具备自己的独到之处。不过综合来看,SL03无疑是更符合当下时代需求的产品。