前言：在新能源时代，各大车企都使出浑身解数深度布局汽车市场。作为自主“一哥”，吉利先后推出了几何、枫叶、极星、极氪等多个新能源品牌，其中极氪是其旗下关注度最高的品牌之一，从极氪009(配置|询价)在网上的热议程度就可见一斑。
11月1日，极氪009正式上市，新车共推出两款款车型，其中WE版售价为49.9万元，ME版售价为58.8万元。据车评社了解，新车定位于中大型MPV，采用6座布局，车身长度5209mm，轴距3205mm，在整车设计感以及车厢豪华程度方面也有相当多的亮点，那么它的产品竞争力究竟如何？与车评社一起往下看。
咱先分析一下极氪009最鲜明的标签，相比腾势D9、岚图梦想家等竞品，极氪009是一款更加专注电驱动力的MPV，并不像前两者那样提供增程或插混动力可选，这直接进一步刷新了MPV的使用理念。之前，也一直有媒体大V认为：MPV是最应该与纯电动力相结合的车型。
主要优势还是体现在使用场景中，包括：纯电动力可以带来更好的使用成本和更高级的乘坐体验；由于MPV车型的使用时间偏长，在等人或户外等场景下，纯电车型能提供的娱乐功能与外接电源等更加实用；再加上电驱动中、低速加速更迅捷的特性，纯电MPV市内的驾驶体验也会更好。
当然，需要纠结的还是续航里程和充电问题，这个就需要根据自身的行驶里程和充电条件，来权衡了。但我们不妨针对纯电MPV的优势，来看看极氪009的表现如何。
在外观方面，极氪009保持了纯电车型未来化的设计语言，镀铬封闭式中网相当醒目，而且整个车身轮廓以方正为主，营造出了相当强的气场，采用“光之痕”设计理念的日行灯造型也比较独特，新车有着极强的辨识度。
试想一下，驾乘这辆车去参加一些商务聚会，停在奔驰S级(配置|询价)、埃尔法周围，气场还是比较违和的。更直接些，极氪009的设计比较大气，能够满足用户对于面子的需求。
再来说大家比较关心的空间问题，新车的长宽高分别为5209*2024*1856（1867）mm，选装空气悬架时，车高为1856mm，选装被动悬架时，车高为1867mm，轴距达到了3205mm。从数据来看，算得上是一款大车，除了车身长度，其他数据均超过了GL8。
内部空间方面，常规状态下，新车的第二/三排空间还是相当宽敞的，至于李想对于“第二排调至最后，第三排空间是否能满足成年人舒适乘坐”的质疑，还是要体验过实车之后，才能得出结论。
更颠覆的还是车内的功能性体验，在内饰整体风格上，极氪009依然延续了家族化的设计风格，主色调以白色为主，简洁、大方，诸如前排的全液晶仪表、独立中控大屏、方向盘及电子挡把样式等，几乎和极氪001(配置|询价)保持一致。
重点是后排，极氪009采用了六座布局，新车在第二排配备了15.6英寸的中央吸顶大屏，带有会议模式，可以满足商务用户途中远程会议、查阅资料等需要。同时，这款屏幕还支持SWITCH游戏机接入，及手机无线投屏等功能，直接满足家庭用户出行的娱乐需求。
看下来，功能性与理想L9有些相似，狭隘的想一下，或许这也是李想直接发声质疑的原因吧。
另外，在具体配置上，极氪009的前两排座椅配备了头枕音响；侧滑门开关下方的门板上，还提供了名为“Smart Bar”的触控液晶屏幕，来控制后排空调、车窗、遮阳帘等功能；第二排座椅配备了杯架、座椅调节按钮和真皮桌板；第三排座椅则可以完全放平，提升了空间布局的灵活性。
在大家最关心的动力方面，极氪009搭载了前后两台电机组成的四驱驱动系统，双电机峰值功率达到400kW，极速190km/h。此外，得益于后电机含SiC碳化硅技术的最高效率达到了98.5%，其0-100km/h加速时间仅需4.5s，4秒俱乐部唯一MPV成员。
值得一提的是，极氪009是宁德时代最新的麒麟电池全球量产首发车型。麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。
也就是说，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%。续航方面，电池容量为116kWh的WE版车型CLTC综合工况续航里程为702km，而电池容量为140kWh的ME版车型CLTC综合工况续航里程为822km。
在底盘结构上，极氪009前悬架采用双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架。同时，极氪009全系标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统。
另外一个好消息是，极氪 009 将于2023年一季度交付。
最后聊一下极氪009的销量前景，截止到2021年，国内MPV市场已经连续3年销量下降，但在细分领域，纯电MPV和中大型高端MPV一直呈销量上涨趋势，从方向上来说，极氪009无疑是走对了。
同时，结合售价和产品实力来看，新车所带来的科技性配置，对于传统燃油MPV的使用体验还是比较颠覆的，如何让用户真正感知到纯电MPV的优势，或将成为极氪009热销的关键。