动力更强，油耗却更低了，显然是影豹混动版最能吸引人的地方了。撰文：梁志豪
凭借着运动的外观以及较低的价格，影豹(配置|询价)在上市以后就成为了广汽传祺近年来最成功的轿车产品。在这个电动车以及SUV大行其道的年代，仅凭一套1.5T动力就获得了超六万辆的累计销量，对于这么一台全新的产品来说，已经是一个非常不错的成绩了。
为了进一步巩固影豹在市场上的地位，广汽传祺也是决定为影豹新增混合动力车型，来进一步拓宽影豹的目标客户群。就在昨日，影豹混动版正式上市，新车共推出两款不同的配置，售价分别为12.8万以及14.8万。
在外观上，作为影豹第一竞争力的运动设计，即便是在更为强调经济性的混动版也并没有缺席。新车的前脸整体设计与燃油版基本保持一致，只不过中网角落原本的S徽标，变换成了代表Hybird的H标，同时车标上也增添了一抹属于混动的蓝。
此外，曾被不少人吐槽的前轮刹车卡钳罩，在混动版上也取消了，除此以外，混动版的影豹在外观设计上，与此前的普通版都基本保持一致。
甚至连燃油版车型上那唬人的双边共四出排气，在混动版车型上也得以保留。既然如此，在车身尺寸部分两者的差别自然也是不大，4700/1850/1440mm的车身三围仅仅车高部分略微增加了8mm，轴距也同样维持在2736mm不变。
同样的，在内饰部分，除了因应全新的车身配色，混动版新增了一套蓝色的内饰，但是在总体布局上也并未作任何的改动。
不过这倒是可以理解的，毕竟影豹的目标客户对于目前的这套外观以及内饰设计的评价还是挺高的，对于传祺来说也确实是没有乱改的必要。
而作为全新推出的混合动力车型，这台新车真正的重点自然是放在了引擎盖以下的部分了。
动力更强，油耗更低
与GS8上搭载的那套来自于丰田的THS混动系统不同，这次影豹混动版上搭载的是由广汽自主研发的GMC2.0混动系统，与已经上市的影酷混动版一样，采用一副2.0L阿特金森循环发动机+电机共同驱动车辆。
其中这台2.0L发动机的最大功率为140马力，最大扭矩180牛·米，电机的最大功率则是182马力，最大扭矩300牛·米。官方宣称的系统综合功率能做到238马力，比1.5T车型多出了61马力，同时油耗还能做到4.33L/100km。
动力更强，油耗却更低了，这显然是这台影豹混动版最能吸引人的地方了。
不过，我认为混动系统的加持，对于影豹这台车而言更重要的意义，是能够弥补这台车在驾驶性上一些缺点。此前在试驾影豹赛道版的时候我就曾说过，虽然影豹的底盘、转向在自主品牌轿车里都已经做到了比较优秀的水平，但是那副双离合变速箱在低速时的平顺性却欠佳。
而在用上混合动力以后，除了马力增加，油耗降低这些明面上的提升以外，更重要的是它能把影豹的驾驶性大幅度提高，让这台车变得更加“好开”。
追着思域(配置|询价)打？
从影豹车系的诞生开始，大家就总少不了拿它与思域作对比，同样是1.5T发动机，同样有着运动的定位，甚至连两者的目标用户画像也都是如此相像。而恰好，新一代思域也在最近推出2.0L混合动力的版本，这也令这场“中日对抗”从燃油延续到了混动领域。
不过，与对手15.99-18.79万元的离谱售价相比，影豹在价格以及配置方面的优势还是比较明显的。此外，新一代领克03(配置|询价)也同样推出了EM-F混动版本，在本就小众的混合动力A级车市场，它与影豹之间同样也会存在一定的竞争关系。
不过，在这里我也要稍微泼泼冷水，虽然影豹混动版的竞争力并不弱，但是由于缺乏政策方面的倾斜，这类非插电的混动车型除了广州天津等城市以外，在许多限牌限号城市都不能享受“特殊待遇”，这也令到它们难以在大城市与插电混动甚至是纯电动车型竞争。
而对于三四线城市的用户来说，购买混合动力车型多付出的成本，却又成为了他们购买这类车型的一大阻力。
不过，如果你是真的喜欢影豹的外观以及运动氛围，但是又对双离合在市区工况的表现心存疑虑的话，那我认为混动版的影豹也会是一款能够打动你的产品。虽然它的价格比起同配置的燃油版车型要贵出一点，但是这差价却能换回来更好的动力与油耗表现，以及更完善的驾驶体验，那这笔交易还是挺划算的。
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