在我国，汽车工业年产值超过8万亿元，上下游产业链涉及几十个工业细分行业，从原材料加工到零部件的采购，到整车生产，再到终端销售，涉及行业有钢铁、有色金属、石油化工冶炼、广告传媒、金融保险、物流仓储，可以说，每一辆汽车售出的背后，都养活着庞大的就业群体。
2019-2021年，我国汽车销量分别为2576万辆、2531万辆和2627万辆，同比下降8.2%、1.9%，虽然在2021年扭转了连续3年的下降趋势，同比增长3.8%，但汽车销量增长率放缓已是大势所趋，出海成为汽车行业稳增长的关键。
2019年-2021年，我国汽车出口量大幅增长，从年出口101万跳涨到201万，不仅突破200万辆关口，更是超越韩国成为仅次于日本和德国的全球第三汽车出口国。今年前8个月，汽车出口量达191万辆，超越德国成为全球第二，仅次于日本，实现历史性突破。中国汽车企业正开足马力、加速出海开拓市场，而这其中，比亚迪便是优秀企业的代表。
比亚迪的海外业务，始于1998年，那一年比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，正式开拓欧洲市场。2021年，比亚迪唐EV登陆欧洲，在挪威一经上市便很快被抢购一空。今年9月，比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS(配置|询价)三款车型，汉和唐售价为7万欧元，元PLUS售价3.8万欧元。
除了面向消费市场，比亚迪在企业市场方面也是动作频频，今年10月更是拿下欧洲最大的汽车租赁公司Sixt 10万辆电动汽车的大额订单，要知道，欧洲可是传统的汽车工业强区。奔驰、宝马、大众都是闻名全球的车企，能在这样的地方拿下大额订单，实属不易。
实际上，不止是在欧洲，比亚迪在亚太地区也是动作频频。今年7月，比亚迪海豹(配置|询价)、海豚(配置|询价)等车型正式进入日本，并计划在2025年开设100家销售门店。8月，比亚迪宣布正式进入泰国市场，并在泰国建立首个海外汽车工厂，2024年开始运营，年产能约15万辆。10月，比亚迪宣布进入印度市场，推出元PLUS车型。目前，比亚迪新能源汽车已进入全球70多个国家和地区，出口环比增长率超50%。
海外业务的蓬勃发展，助力比亚迪业绩的快速提升，今年前三季度，比亚迪净利润91-95亿元，同比增长272.48%-288.85%。
在传统燃油车赛道上，欧洲和日本企业凭借先发优势，利用专利垄断树立起一堵堵高墙，而新能源汽车，给了我国车企创造全新路径突破，弯道超车的机会。作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的企业，比亚迪拥有的刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动技术，将为比亚迪开拓世界市场提供坚实的基础。