懂车的朋友都知道，在新能源车还没有兴起的时候，国人对于买车这件事几乎都是一个观念——“买进口车”，事实上，大家也没有错，燃油车这个领域，我们国内确实起步更晚，很多技术比不过进口。但到了如今的新能源车时代，我们国家的品牌似乎就像是觉醒了一样，发展十分迅速，不仅仅在国内看到的新能源车大多是国产，还有些品牌还直接在海外市场闯出了一片“中国制造的天”。
据中国海关总署统计数据，今年前8个月里，中国汽车的出口量达到了191万台，已经超过了德国，而在燃油车时代，德系车因为稳定安全等特性，一直是买车人的首选项，国产品牌的出口量超德国，也侧面反映了我们的汽车品牌在稳定和安全等领域也取得了技术突破。特别是比亚迪，之前为了研发刀片电池等技术，斥资几百亿搞科技研发，功夫不负有心人，现在比亚迪在新能源车领域已经妥妥地成为了领头品牌。
在刚刚过去的9月份，比亚迪的新能源乘用车出口量环比增长率超过了50%，数量达到了7736辆。除此之外，在9月份和十月份期间，比亚迪还与多个国家签署了合作协议，共同推进新能源汽车发展，比如在最近，德国汽车租赁公司Sixt还与比亚迪签署合作协议，Sixt公司承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。
而比亚迪能在海外市场如此顺风顺水，其实离不开比亚迪团队的前瞻性，要知道比亚迪早就开始了海外市场布局。在今年的9月28日，比亚迪顺利地进一步开拓了欧洲市场，面向欧洲市场发布了汉、唐、元PLUS(配置|询价)三款车型，并且公布汉、唐两款车型的定价为7.2万欧元，元PLUS定价3.8万欧元，其中前两款的售价折合人民币要比国内贵近一倍，这样的价格依旧能让比亚迪打入欧洲市场，只能说是真的实力过硬。
总的来说，比亚迪可以在海外获得这么好的成绩还是离不开科技的创新。说到科技创新，比亚迪的投入也是真的够狠的，光是2021年这一年里，比亚迪就投入了106.27亿用作研发资金。如今，比亚迪研发的刀片电池、DM-i超级混动技术还有e平台3.0已经给比亚迪车主带来了其他新能源车无法带来的行驶体验，这也是为什么现在越来越多的人选择去购买比亚迪新能源车的原因。
“产业不止有汽车、业务不止在中国”，从这句话中我们就可以看出，比亚迪作为一家世界五百强的企业，从来就没有给自己设定上限，它的眼光是全球性的，发展是多元化的。估计大家还不知道，其实比亚迪除了是一家新能源车企外，还是一家半导体公司和电池公司，而且它的IGBT、碳化硅都是行业领先的技术。当然了，我们作为中国人，看到国产品牌也能如此拥有“实干性”，也确实是非常值得骄傲，希望以后会有更多的国产品牌，能像比亚迪一样，凭借真实力让全球人认识“中国制造”。