10月17日，世界五大车展之一的巴黎车展正式开幕，阔别四年，在疫情与电动化浪潮等多重因素的影响下，汽车市场经历了前所未有的大变革，巴黎车展也展现出与往届完全不同的风貌。本次巴黎车展，传统的强势日韩汽车品牌几乎没有参加，除了法国本土汽车品牌之外，以比亚迪和长城为代表的自主汽车品牌风头强劲。
值得一提的是，新能源车在巴黎车展独领风骚。法国总统马克龙表示，法国的长期目标是打造一个完全位于本国的电动车供应链，在2027年实现电动车年产100万辆；至2030年，产量翻一番达到200万辆；到2035年，法国将实现汽车行业100%电动化。车展期间，马克龙更是亲临比亚迪展台观，中国电动汽车品牌影响力可见一斑。
中国品牌高调亮相
凭借着三电系统、CTB电池车身一体化技术等优势，比亚迪在海外市场已经是响当当的存在。
在本届巴黎车展，比亚迪带来了汉（HAN）、唐（TANG）、元PLUS(配置|询价)（参数丨图片）（ATTO 3）、以及海豹（SEAL）四款车型。在国内汽车市场，比亚迪汉是首款年销破十万辆的中国品牌中大型轿车，比亚迪唐深耕15万以上B级SUV市场，“纯电小钢炮”元EV则成为7万级纯电SUV新标杆。比亚迪带来这三款覆盖不同细分市场的车型参展，展示了其布局欧洲市场的野心。
值得注意的是，自主品牌在巴黎车展上市的产品售价普遍比国内版本高。元PLUS在德国市场的预售价格为3.8万欧元（约合人民币26.9万元），汉和唐在德国市场预售价格为7.2万欧元（约合人民币51万元）。在国内市场，比亚迪元PLUS、汉、唐在国内的售价分别为13.18万元、21.58万元、28.98万元，远低于欧洲版本价格。
同样的价格差别，在长城汽车身上也有所体现。在巴黎车展，长城汽车带来了WEY coffee 01(魏牌摩卡(配置|询价))、WEY coffee 02(魏牌拿铁)、ORA FUNKY CAT(欧拉好猫)、ORA CAT(欧拉闪电猫)四款车型。其中，摩卡PHEV（Coffee 01）以55900-59900欧元（折合人民币39万-42万元）的售价在欧洲市场正式上市，相较于国内版本，摩卡PHEV在欧洲的起售价高出近10万人民币。
提高定价成为自主品牌车企在海外市场向高端化转型的方式之一。中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾表示，中国汽车出口快速增长的原因之一，就是中国汽车的竞争力在不断提高，电动化、智能化、网联化水平等都有很大提升。他表示：“这些产品才是吸引国外消费者最主要的因素，这也使得我国汽车在国际上的竞争力逐渐加强。”在智能化、网联化方面的技术领先，给了中国车企叫板跨国公司豪华车的底气。
除了比亚迪、长城两大车企高调亮相外，零跑、赛力斯也参加了巴黎车展。车展现场，零跑汽车带来了定位纯电微型车的T03与定位纯电动中型SUV的C11，成为巴黎车展造车新势力的代表。零跑汽车在9月正式开启“出海”模式，首批T03出口至以色列，同月完成港股上市。赛力斯展出了紧凑型纯电SUV 赛力斯iX3(SERES 3)和增程式赛力斯SF5(配置|询价)（SERES 5）。对于赛力斯来说，华为的HiCar车机互联解决方案成为最大的看点。
跨国品牌的危机意识
虽然不及中国品牌的大手笔，但法国本土品牌与其他跨国车企在巴黎车展也或多或少展示了自身在电动汽车领域的布局。
雷诺在展台展示了一款小型纯电动跨界车——雷诺4 EVER Trophy。这款车型基于雷诺日产CMF-BEV架构打造，将于2025年投产。此外，雷诺还带来了AUSTRAL E-Tech混合动力版车型，这款车型搭载了1.2T三缸发动机，匹配电动机、1.7kWh/400V的锂离子电池组，系统总功率为200Ps。
Jeep Avenger
Stellantis集团带来了一系列纯电车型与插电混动车型。其中，DS品牌首次公开亮相的全新纯电车型DS 3E-TENSE与DS 4插电式混合动力版本，DS 3 E-TENSE可提供长达402km的续航里程；Jeep品牌推出全新Jeep Avenger车型，这是该品牌有史以来首款纯电动Jeep SUV，据悉，Jeep品牌后续将在欧洲发布一系列全新的纯电动车型。此外，该品牌在本届车展上还首次展出了Avenger 4x4概念车。标致品牌发布了续航里程达到400km的全新标致e-208。
DS 汽车展台
总部位于美国加州的电动汽车初创公司Fisker展示了一款中型电动SUV——Ocean最高配置版，这款车型定于11月17日与奥地利代工制造商麦格纳斯太尔合作投产。越南唯一的一家汽车制造商Vinfast也参与了巴黎车展，大型电动SUV VF9 在现场展示。
从国内市场和全球市场来看，燃油车依然是销售主力，但纯电动车成为未来汽车市场的发展方向，这毋庸置疑。法国总统马克龙表示，美国采取了非常积极的国家援助战略，美国消费者在购买本国的产品，中国市场也是这样。他表示：“在这样一个有利于气候问题的领域，欧洲不能没有优先权，欧洲不能成为例外。在这一领域，我强烈支持欧洲优先，支持对汽车工业的大力支持。我们必须坚持这一点，而且必须尽快实现它。”
根据法国汽车制造商协会的数据，今年到目前为止，法国登记在册的纯电动汽车或混合动力汽车刚刚超过15.6万辆，较去年同期增长了8%。马克龙希望所有人都能用上电动汽车。他表示，2017年，法国电动车只占汽车销售额的1%，如今这一数据攀升到了13%，到下一个五年结束时，这一比例将达到30%。