新能源市场已经兴起了很多年，网络上依旧能看到很多关于能源形式的争论，有的人觉得纯电路线是最终归宿，也有人觉得增程式才更实用，毕竟理论上“过千”的续航更能解决里程焦虑。但即使回顾油车时代，也几乎没有续航过千的车型，快捷的补能才是用户需要的。这种背景下，我们来对比最近上市的几款主流智能豪华SUV：增程的理想L7(配置|询价)和问界M7(配置|询价)，和纯电的阿维塔11(配置|询价)，看看谁更值得购买。
增程式曾被理想CEO吹嘘为“未来五年最好的解决方案”，那么我们就来先从理想L7聊起，它的定位是大五座SUV，或者可以理解为理想L8的五座版车型。空间和配置都是它的亮点，从官方的宣传也不难看出它是一个主打家用属性的车型。超过5米的车长，具备和前排一样功能的后排娱乐屏幕，带娃神器成为了它的标签。
在智能驾驶层面，总算力508TOPS固然能吸引一波眼球，但实际的硬件配置存在一定短板，全车共计25个感知硬件，仅高配版使用一个前向激光雷达和一个毫米波雷达。这无疑给更高阶的智驾功能升级带来了限制。
1.5T增程器也是它的一大亮点，不过，根据目前的L8车型实测结果来看，在不充电的情况下使用，媒体测试的油耗也接近9L。此外，根据最新政策，2023年起混动在上海还面临着不再赠新能源牌照的情况，这无疑让L7的竞争力断崖式下跌。
同为增程中大型SUV，有着华为造车光环的问界M7则一直处在处在风口浪尖。从尺寸上来说，与理想L7比，它中规中矩。同样有着家用属性的定位，既没有理想L7/L8的绝对空间优势，也没有搭载华为最新的智能驾驶平台，只是满足了基本的L2级别驾驶辅助，和一众燃油合资车水准相同。
作为与理想L7、问界M7同级、同价格区间的阿维塔11，则是纯电阵营的优秀代表。与增程车型动辄百公里好几的油耗相比，阿维塔11才更能体现新能源的精神内核：它的电能当量燃料消耗量是2L/百公里。市场定位上，不同于理想L7和问界M7的家用属性的定位，它的目标客户是一群“悦己至上”的精神规贵族。别具一格曲率大灯组，独树一帜的后舷窗设计，超跑形态的车身比例，环抱式设计的座舱和Vortex情感涡流的设计，都让这台车回头率十足。
配置层面则更能感受到它的用心，作为CHN平台的产物，它的车机系统使用了华为的鸿蒙OS，三块交互屏幕也巧妙的布置在车内；同时还包括了最大功率425kW、扭矩650牛米的华为DriveOne四驱双电机系统和750V高压充电功能，分别有555km续航和680km续航可选。
智能驾驶层面，它则具备三台车中最具竞争力的表现，基于华为最新的MDC810平台诞生的华为HI智能驾驶辅助系统，拥有400TOPS算力的智驾芯片、3颗激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达共计34个传感器，不论是在总数量上还是核心传感器——激光雷达的配置上都远胜对手，且做到了全系标配。再加上10月31日之前的锁单权益，用户不论购买哪个配置，都能获赠高阶智能驾驶辅助系统。
总结下来，理想品牌的杀手锏就是彻底的家用，在此之上加入了时尚、智能和豪华的元素，即便增程方案在政策前景上存在很大劣势，但产品力还是在线；阿维塔11则是充分考虑新能源大趋势的产品，力求在高端、智能和豪华上取得成绩，同时也在动力、电池、补能的方面解决了新能源现阶段的使用痛点；问界M7虽头顶华为光环，现在却处境尴尬，虽然也在未来规划纯电车型，但核心产品力和形象定位还再需斟酌。