在全球环保意识增强，以及碳中和、碳达峰等环保趋势下，各国都在积极推动电动汽车的普及。印度总理莫迪在去年的联合国气候变化大会（COP26）时曾表示，印度致力于到2070年实现净零排放目标。而电动车的普及化将是实现目标的关键举措之一。
据Digitimes报道，印度目前唯一的电动汽车制造商——塔塔汽车推出了印度价格最低的电动四轮车(E4W)车型——Tiago EV，售价仅为84.9万卢比（10370美元，约合人民币7.4万元）。塔塔此举意在巩固其在印度快速增长的电动汽车市场中的地位，《经济时报》报道称，塔塔预计TiagoEV将有助于在2023财年（2022年4月至2023年3月）结束之前带来更多客户，并将电动汽车在汽车总销量中的份额提高到两位数。
（图自：塔塔汽车，下同）
去年，塔塔汽车从TPG等投资者那里为电动汽车部门筹集到10亿美元，总估值达到91亿美元，并计划在2026年3月前推出10款电动汽车。
2020年，印度政府开始执行第二阶段为期3年的《加速油电混合车辆制造计划》。该计划总预算为1000亿卢比，主要聚焦在推动公共交通和共享交通的电气化，并推动7000辆公交车采用电动车、50万辆电动三轮车、5.5万辆电动轿车及100万辆两轮车。
作为全球第一人口大国，印度的汽车市场规模却很小，汽车年销量只有约300万辆，其中电动汽车只占到1%，但印度政府希望2030年能将这一比例提高到30%。
《经济时报》援引消息人士的话说，塔塔计划在2024财年生产10000辆E4W，并计划在2025-2027年帮助政府达到30% 的电动汽车普及率目标。
1万美元的电动汽车长啥样？
据路透社和Business Insider报道，塔塔汽车最新推出的Tiago EV有四种变体，包括XE、XT、XZ和XZTechLux，是Tiago掀背车的油改电版本，比印度第二便宜的电动版Tigor紧凑型轿车要便宜4000美元，是印度当前价格最低的乘用车。
新车定位两厢小型车，外观设计中规中矩。前部采用了封闭式格栅，搭配新能源专属的蓝色饰条。
尽管新车定位不高，但是细节设计和配置的提供还是非常到位。车内提供了液晶仪表、中央触控屏、安全气囊，同时配备了旋钮式换挡机构。
此外，车辆还具备完备的远程控制系统，可以通过手机或智能手表，控制车辆的空调、开关等，查看充电和续航状态。
续航方面，新车搭载容量为19.2kWh和24kWh的两种电池组供选择，19.2kWh配备61hp电动机，24kWh版本配备74hp电动机，续航分别为250 公里（155 英里）和315 公里（194 英里），并提供直流快速充电。
官方表示， 来自现有塔塔电动汽车车主的用户数据显示，每台车平均每日行驶约50公里，这使得公司推出续航里程更短的电动汽车，从而进一步降低售价。
据悉，Tiago EV的使用成本预计约为汽油版的七分之一，塔塔还提供三电系统8年16万公里质保，以及整车3年12.5万公里质保。
“福利价”仅限前1万名买家，印度电动车基础设施尚不完善
据悉，该车型展厅前价格在849,000-1,179,000卢比（10426-14478美元）之间，但仅针对前10000名买家。印度大部分汽车的售价都在1.5万美元以下，这样的价格是否真的能带动印度电动车市场还要打个问号。
塔塔汽车乘用车公司（Tata Motors Passenger Vehicles）及其电动汽车子公司总经理Shailesh Chandra表示，塔塔并不追求成本最低，其目标是在保持价格平易近人的同时融入联网汽车功能和其他技术，并补充说，“颠覆性”的定价将为较小的城镇和城市开辟新的机会和市场。
塔塔并非第一次推出平价车，早在2008年塔塔推出地表上最便宜汽车Nano，当时起售价约1,500美元。不过这款车后来因为制造和安全问题层出不穷，销量不断下滑。根据彭博报导，2018年6月时，产量只剩1辆，后来塔塔告诉彭博，Nano到2019年后就不再生产，自此走入历史。
根据VahanDashboard的数据，印度的E4W注册量已从2020年的4220辆增长到2021年的14601辆，在2022年前八个月达到27292辆，其中塔塔占据了接近90%的市场份额，对于一些海外新能源汽车制造商来说，仍具有很大的优势。与此同时，塔塔汽车的竞争对手马恒达（Mahindra & Mahindra）正在与投资者进行谈判，以为其电动汽车部门筹集至多5亿美元，并计划在明年1月推出其首款电动SUV。
印度的电动汽车市场一直落后于其他主要经济体，部分原因是充电桩等基础设施薄弱和民众收入不高，负担不起。但是，印度因为极其严格的进口法规和高昂的税费，吓跑了许多来做生意的汽车制造商。特斯拉曾计划进入印度多年，并希望印度方面可以降低进口车辆的税费。但印度方面需要特斯拉在当地建设工厂，而这遭到了特斯拉的拒绝，后者希望先以进口或组装的方式率先进入当地市场。
目前，塔塔集团是印度最畅销电动汽车的制造商，占据了当地电动汽车市场超过90%的份额，对于一些海外新能源汽车制造商来说，仍具有很大的优势。
中国“国民神车”只要不到5千美元
印度市面上在售的纯电乘用车种类很少，对于1万美元就成为了印度当地最便宜的电动汽车，有网友表示：中国厂商推出最便宜的E4W车型电动汽车仅32800元（合4500美元左右），不足5000美元。
《电子工程专辑》小编查了一下，网友说的应该是“神车”五菱。
（图自：五菱电动车）
据悉，五菱电动车推出的宏光迷你电动车（MINI EV）起售价仅约4500美元。凭借着亲民的价格和便利性，五菱宏光迷你电动车曾一度挤下特斯拉的Model 3，成为中国最畅销的新能源汽车，被中国网友誉为“国民神车”。另外，它的外观造型类似日本的K-Car，Q萌Q萌的一点都不显廉价。
网友这么评论：3万元的起售价简直丧心病狂，以摩托车的售价卖四个轮子的汽车，让车主免去日晒雨淋之苦，真是活该它卖得好。
此外，还有一些最低售价在10万元人民币以下的国产纯电动汽车，也给大家分享一下：
奔奔E-Star
官方指导价 ：6.98-7.48万元
作为一台七万左右的纯电汽车，奔奔E-Star在空间的宽敞度表现还是不差的，车辆的智能化这块尽管谈不上优秀，但是都能满足日常实用，总体算是一款中规中矩的电动汽车；若单纯用于短途出行的话，250km左右的实际续航基本上不再会有续航焦虑。因此，对于预算不高，又想拥有一台既能够满足短途行驶还有一点科技感的纯电车，奔奔E-Star是个不错的选择。
欧拉黑猫(配置|询价)
官方指导价 ：6.98-8.48万元
欧拉黑猫造型复古，较有个性，颜值即正义嘛。它的车身尺寸虽然并不大，但前、后排空间都不存在太挤的问题，空间利用率高。另外长城的造车工艺比较不错，产品质量也还行。欧拉黑猫花6.98万元可购买续航为301公里的版本，多加4000元便可选择351公里的版本，为了每个月少冲一两次电，我个人会选择后者。
哪吒V
官方指导价：7.99万元起
哪吒V的外观原创设计，不像几万元的汽车，看过去挺上档次的。内饰设计和特斯拉Model 3差不多，中控有一块面积较大的屏幕，只是画质不如特斯拉清楚，另外哪吒V留了一小块仪表屏，开起来不会不习惯。价格上，6万可购买301公里续航版本，7万就有401公里续航版本，买后者的性价比更高。此外哪吒V可语音与手机控制车辆功能、手机解锁车门、车内控制家中智能家居等功能，产品科技感还是不错。
零跑T03(配置|询价)
官方指导价：5.98万-7.58万元
零跑T03相比之前的零跑车型要更成熟，不论是设计语言还是车漆质感都有了提升。而且作为一辆代步小车，零跑T03更是搭载了自动泊车、L2级别辅助驾驶、人脸识别等黑科技，这些配置许多几十万的豪车都没有。在续航方面，零跑T03全系续航为403公里，如果预算不够，买6万的最低配版本够满用了。
比亚迪元Pro(配置|询价)
官方指导价：9.28～11.28万
比亚迪是国内新能源领域的标杆，如果只有10万元预算，可以看看比亚迪元pro。该车的整体设计沿用家族式的风格，王朝式的封闭前脸，引擎盖下方大尺寸的镀铬饰条，成为了比亚迪的标志。搭配了LED光源，内饰配备可旋转中控屏，空间上完全可以满足家庭使用。续航里程达401公里，动力方面搭载了一台100KW的电机，峰值扭矩210牛米。
奇瑞小蚂蚁
官方指导价：7.39-9.40万元
小蚂蚁最新的“30万蚁粉款”搭载0.77平米的全景天幕和10.4英寸智能中控液晶大屏，其可支持AI智能语音交互、4G网络以及百度CarLife手机互联等等。同时，新车新增通心粉、龙舌蓝外观颜色，给予年轻消费者更多选择。动力方面，小蚂蚁30万蚁粉款将有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种可供选择，CLTC综合续航里程301公里，快充时间0.5小时，电动机总功率30千瓦，总扭矩120牛·米。
来源：电子工程专辑、路透社、经济日报、Digitimes、盖世汽车、VahanDashboard、Business Insider、电动小侦、各车企官网探报道