高调亮相巴黎车展的9款中国车,是为国争光,还是丢人现眼呢?

中国汽车正在弯道超车,目的就是要让中国制造走出去。

就在10月17日开幕的巴黎车展上,大批中国品牌车型的出现,着实令人感叹中国汽车的崛起。

那么,到底有哪几款中国车亮相大巴黎了呢?

它们到底是不是都为国争光了呢?

第一款:欧拉Funky Cat/ORA CAT

这两款就是国内的欧拉好猫(配置|询价)和闪电猫。

外有浓浓的复古风,内有华丽的夜店风,配之全液晶仪表盘和大尺寸中控,科技感还是打造的不错的。

性能方面,基本参考了国内配置,比如ORA CAT单电机705km和双电机四驱600km的续航,在欧洲是属上乘。

只是,这设计具有浓厚的模仿味道,欧洲人是不是能买单呢?

第二款:比亚迪Seal

从销量就能看出,比亚迪当下如日中天,出口车型似乎也一帆风顺。

此次,比亚迪Seal,即国内比亚迪海豹亮相巴黎车展就一点也不令人意外。

低趴的姿态、2920mm轴距带来充足的内部空间,以及可靠的700km最长续航都是气卖点。

加之,比亚迪在海外的知名度,这款车看来在欧洲更容易成功一些。

第三款:WEY Coffee 01

作为魏派旗下的PHEV车型,Coffee 01,即国内摩卡PHEV在欧洲迎来了上市。

5.59万-5.99万欧元的价格区间不算便宜。

2.0T+电动机组成的插电式混合动力系统,能够提供5秒的百公里加速能力和150km的纯电续航,可谓实力不俗。

大面积的镀铬装饰在中国是很受欢迎,但不知道欧洲人好不好这口?

第四款:比亚迪Han

还是比亚迪。

在欧洲,比亚迪Han已经不需要任何广告了,英国王室已经做了。

此次来到巴黎车展也就是和欧洲人民宣布下,后续车型可以买了,售价7.2万欧,约合人民币50万之多。

可选装的中控、Alcantara内饰、3.9秒加速以及610km的纯电续航,看看这样的产品力,是否能在欧洲支撑起50万的价格?

第五款:比亚迪Atto 3

这其实就是国内的比亚迪元Plus,也是品牌“战略出海”的第一款全球化乘用车。

这款科技、精致、实用、安全的纯电SUV在驾驶辅助系统和纯电续航能力上,都占有不小的优势。

后续会陆续在德国、法国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰等国家销售。

之前在德国市场公布的3.8万欧元,约合人民币26万元的价格能否和欧洲本土传统豪强相PK,这还真令人期待。

第六款:赛力斯Seres 3/Seres 5

一款是紧凑SUV,一款是中型SUV,前者提供了纯电和增程式混合动力,后者仅为增程式。

从设计上而言,赛力斯Seres 3并没有什么特别,但Seres 5的“Sigma”日行灯还是有一些看点的。

从性能上而言,前者9.5秒的加速能力也并没有任何优势,后者的高性能版本可以达到5秒,还算不错。

但实话说,从动力系统到品牌影响力,赛力斯还远远不足以扎根强手如云的欧洲市场。

此次参展,提高知名度或许是首要目的。

第七款:零跑C11(配置|询价)/T03

零跑在国内的群众基础现在打得很不错,到了欧洲就不一定了,巴黎车展是一个好时机。

选择零跑C11和零跑T03(配置|询价)亮相车展,还是很有目的性的。

看前者,中型SUV非常契合欧洲实用主义的要求,而后者,微型纯电则满足了例如法国、西班牙、葡萄牙等这类对小车钟爱的国家。

从产品角度,“数字浪潮”的设计理念、多屏的科技感以及不俗的续航能力,足够满足欧洲消费者的日常需求。

但从品牌影响力的角度,零跑依旧需要继续深耕拓展,未来才有可能。

结束语

由于此次巴黎车展,奥迪、宝马、大众、丰田、本田都选择不参加车展,的确少了一些闪光点,不过,这也正是中国品牌脱颖而出的好机会。

奇怪的是,号称每出口三辆就有一辆的上汽乘用车也缺席本次车展,这无疑错过了一次很好的机会。

2022-10-19

2022-10-19