近年来，自主品牌纷纷进军高端MPV细分市场，其中不乏令人眼前一亮的“选手”，但一位年轻网友还是向《早懂车》表现了自己的疑问：“说起MPV，总归还是给人特别商务、中庸的感觉，似乎跟时尚、情调都沾不上边儿，你有没有办法扭转我的这个观念呢？”
有一说一，这个“挑战”还是蛮有挑战的，毕竟许多消费者对MPV的认知还停留在丰田埃尔法、别克GL8(配置|询价)等老牌“玩家”常年“霸榜”的刻板印象。幸运的是，日前在苏州举行的一场“腾势D9(配置|询价)全场景试驾体验营”活动给笔者带来了灵感，相信大家通过《早懂车》的镜头，一定会对这款全新高端MPV以及正在拉开帷幕的新能源MPV时代产生全新的认知和兴趣。
自从8月23日正式上市以来，定位为“智臻豪华全能MPV”的腾势D9就备受关注，此前《早懂车》在进行到店实拍的时候，就已经感受到了消费者的极大热情，其中不乏举家前出动前去看车的家庭用户和商务圈“老司机”，他们大都是“增购型用户”，更懂车，也更追求好车。
而本次“大舅露营基地”设在了位于苏州市吴中区太湖上一个名为漫心岛的心形小岛上。驱车沿着环太湖1号公路，经过气势磅礴的太湖大桥之后不久（同时也是试驾体验的主要路线），映入眼帘的一排纯白房子便是小有名气的“网红打卡点”——漫心岛民宿和咖啡，而在岛的尽头，芦苇丛与湖的交汇之处，就是传说中属于日落的Glamping营地。
所谓Glamping，直译过来是“豪华露营”，这是一种带有生活美学的精致度假式露营，源于“Glamorous”（迷人的）与“Camping”（露营）两个单词的结合。有别于传统露营Camping的“风餐露宿”，Glamping均为专业人士打理的营地，设施齐备（特别是拥有水电、WiFi、洗澡等条件），无需自带睡袋、炊具等装备，有专人负责准备食材，或与餐厅一样可直接前往食用。
这种如同酒店般拎包即可入住的玩法，让人能够更全身心地享受自然之美与闲适时光，还能根据营地主题体验飞盘、垂钓、桨板、沙滩车等热门项目，因此十分适合遛娃家庭、“撒狗粮”的伴侣以及热爱社交互动的年轻人群。
不难看出，Glamping能够很好地满足人们回归自然和休闲舒适的双重期待，在亲近大自然的同时又无需放弃高质量、舒适有格调的生活体验，不仅能给家人和朋友带来稳稳的幸福感，还能在环境友好方面更有优势，而这些理念恰恰与努力为用户打造精致生活美学的腾势汽车不谋而合，也难怪参与本次体验营的准车主与媒体都大呼：“不想走了！”
曾几何时，大家一提到自驾游和露营，首先想到的往往都是SUV，但腾势D9用实力告诉大家：家庭出游，MPV才是专业的。
简单提一句颜值：腾势D9所采用的π-Motion势能美学，将π严谨精确的理性和Motion运动流畅的感性相结合，在达到极致优雅身姿的同时，十分巧妙地实现了轻奢感与亲近感的融合，足以让丰田埃尔法、别克GL8等“选手”生出“廉颇老矣”的紧迫感，无需赘述，大家欣赏本文的美图即可。
而在MPV的立身之本——舒适感方面，拥有比亚迪技术背书与奔驰基因的腾势汽车可谓全力以赴。腾势D9特有的超大无差别7座驾乘空间，采用2+2+3的空间布局，配备中排同级最长电动滑轨、超大第三排空间，灵活可变第四空间，将MPV的空间优势发挥到极致。
与此同时，专属迎宾功能、同级最大天幕、128色隐藏式律动光幕、智臻魔方（集成了5-55°冷暖箱、电动托盘以及杯架）、负离子主动式香氛系统（旭日晨光、浩瀚星辰、边境极光三款专属高级负离子香氛）、太空级静谧空间等越级配置，让乘坐体验达到最佳。尤其是二排双扶手屏和同级最大12.8英寸双头枕屏，不但功能丰富而且操作十分流畅，让许多“挑剔”的媒体也玩得不亦乐乎。
腾势D9全系标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场，打造殿堂级移动歌剧院的听觉感受。特别定制中排中音单元和低音单元，第三排中音单元，由丹拿首席调音师Bjarke带队，在丹麦精雕细凿上千小时，可为实现每一排都有殿堂级歌剧院般的听觉享受（在《早懂车》的体验视频中有详细展示）。与此同时，为了达到静谧性目标，腾势D9 NVH 由Charles Zhang博士带队将D9在时速120公里噪声水平控制在65分贝以内，实现接近太空级静谧体验。
对于笔者来说，最大的惊喜恐怕还是来自智能化交互体验。腾势D9拥有腾势Link超智能交互座舱，搭载高性能5G网联系统，支持七屏互联，全场景智能语音及多种模式场景一键即享。特别是支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对话中断20秒内无需重复唤醒；系统可实现精准四音区定位，分区控制、随时插话，支持3种在线情感引擎语音；中控屏显示界面中的功能可通过语音实现，做到可见即可说，操作方便快捷，有效保证行车安全。毫不夸张地说，腾势D9的体验已经媲美造车新势力中智能头部品牌。更重要的是，据内部“爆料”，腾势D9车机系统在上市前还会有一次大的升级，未来还会有更多符合用户个性化需求的OTA升级，可以说是激动人心的消息还在后面。
此外，腾势D9搭载腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，拥有24个传感器，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，让驾驶安全无忧；车身以五星安全标准打造，全车标配9个安全气囊，多方位保护整车七座乘客安全。新车还拥有DMS 驾驶员监测辅助功能，可实现疲劳及分心监测、长时间驾驶提醒，安全舒适更无忧；同时，通过One ID自动识别脸部信息，配合主驾的记忆功能，记录驾驶者的座椅角度、驾驶习惯等数据，坐进驾驶室，就调节成最适合你的驾驶模式，打造属于你的“专属驾驶空间”。
在动力方面，腾势D9共推出2个版本（EV和DM-i超级混动）7款车型，售价区间为32.98万-45.98万元，以及1款售价为66万元的创始限量版车型，
其中，腾势D9 DM-i(配置|询价)超级混动车型（也是本次试驾体验的车型）搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040公里，纯电续航最大190公里；50公里纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80KW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25分钟。
腾势D9 EV动力版本（与DM-i版的前脸有所不同）的动力系统基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+公里，最高充电功率高达166kW，全球首创双充黑科技，双枪并充效率更快，充电15分钟续航230公里，
在底盘方面，腾势D9采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，几乎全系标配可变阻尼悬架——腾势D9 EV 600四驱旗舰型与腾势D9 DM-i 970四驱旗舰型搭载了DiSus-C智能阻尼悬架，可以根据不同路况自动匹配不同阻尼，有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，实现的垂向舒适性控制，前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能（大家可以在《早懂车》视频中看到车辆的表现 ）。
据官方统计数据显示，目前腾势D9家庭用户与企业用户的占比达到了60%对40%，可以说是“宜商宜家”的出色体现，这意味着被GL8等车型“统治”多年的高端商务MPV市场终于迎来了足够“能打”的“中国面孔”；此外，有80%的用户选择了DM-i超级混动车型，这也与近年来势如破竹的混动车浪潮不谋而合。如果屏幕前的您也想“挑战”一下这款产品是不是自己的“菜”，那么好消息来了：截至10月15日，腾势D9试驾车已经抵达全国45座城市，欢迎大家亲自到店“考一考”这位“大舅”！