先听我讲完自己的道理。
首先我所生活的城市多山，路况复杂，充电设施并不完善，即便是那些续航里程非常优秀的电动产品也必须时刻“警惕”自己的剩余电量；其次我的出行70%是市区路况，而我有一台能在城市里代步的小摩托车。偶尔会出现好几百公里的长途需求，目前仍没有一款电车能打包票的说自己不会因为没电把我丢在半路上；最后我无力负担一台油车和一台电车，并且小区的设施设备也不允许我私人安装充电桩。综上所述，在燃油车面前我真的很难去选择“更省油”的电动车。
我相信许多消费者都和我有类似的情况，否则电动车一经推出就会把燃油车彻底打趴下。从我这些年参加试驾活动的情况来看，电动车当中自然有着不少优秀的产品，比如被大家骂的很惨但销量却很高的特斯拉系列，比如自主品牌“蔚小理”系列，再比如稳扎稳打的比亚迪系列。它们都是很优秀的产品，但就目前的科技水平来说，这些车子仍然有着比较大的缺陷。
就拿最近的事情来说吧，国庆期间有一条很重要的消息上了热搜头条，那就是某车主驾驶特斯拉上高速之后被堵在了高速上，在长达30多个小时候之后这台车彻底没电，而车主为了把它弄下高速，不得不加价2000元请来拖车。稍远的例子，去年国庆期间为了争抢充电桩甚至有人大打出手。说实在的，我既不想花2000去当“冤大头”，也不想国庆期间去和人真人PK。
有人会说，你油车在路上不也会面临没油的问题吗，但我想说的是，一台油车从进加油站到加满再到离开，整个过程算上抽烟上厕所的时间可能最长不超过10分钟，即便前面有车在加油，那总体的等待时间也不会超过20分钟。试问一台电车，20分钟可以为它充多少续航里程呢？到现在为止，似乎还没有听说因为抢油枪而大打出手的新闻吧？
不过有一说一的是，在城市道路当中，电车确实有着不错的经济优势，比如每公里的电费折算下来只需要几毛钱。但值得注意的是，随着电动车的流行，充电的电价在未来是否会上涨仍然是一个问题。并且现阶段，某些效率优秀的混合动力车型也能做到类似的燃油经济水平。
其实有一个折中的办法，那就是购买混合动力的产品，它既有燃油车的续航优势，又有电动车的经济性能，但目前的市场环境似乎对混合动力汽车并不太友好，我怀疑这是因为混动的出现让电动“无地自容”。
但不管怎么样，现阶段消费者就应该保持理智，选择适合自己的产品，否则下一个国庆节在高速路上花2000元拖车，或者在服务区玩真人PK抢充电桩的人，可能就是你了。