2022年对长安汽车来说是至关重要的一年，按照规划，长安汽车2022年要完成245万辆的产销量，而且增速要达到6.5%，长安汽车董事长朱华荣更是强调，完成全年生产经营目标是打造世界一流汽车品牌必须迈上的台阶，长安汽车有能力也有条件能够完成全年目标。但实际情况是不是这样呢？董事长朱华荣的带领下长安汽车能够完成245万辆的产销量的目标么？
近日，长安汽车发布公告称，公司9 月共生产汽车 221913 辆，同比增长 13.02%，今年累计生产汽车 1666711 辆，同比下降 2.09%；本月销售 215411 辆，同比增长 14.42%。1-9 月总计销量 1680740 辆，同比减少 2.97%；其中自主品牌销量 1323045 辆，同比减少 2.01%；自主乘用车销量 951470 辆，同比增加 2.46%；自主品牌海外销量 139406 辆，同比增加 48.06%。
值得一提的是，长安汽车自主品牌新能源的表现非常亮眼， 9 月销量 30046 辆，同比增加 163.15%；1-9 月累计销量 156348 辆，同比增加 117.85%，长安汽车自主品牌新能源的出色表现依然没有阻挡整体销量的下滑。
根据报告显示，长安汽车2021年产销量约230万辆，2022年年度产销量要超过245万辆，就需要实现6.5%的销量增速，尽管9月份长安汽车的产销量有了可观的增长，但1-9月份的销量同比减少了2.97%，距离6.5%的目标还有不小的差距。
长安汽车要完成245万辆的产销量目标，这也表示在剩下来的3个月里，长安汽车每个月要完成接近25.7万辆的一个销量，而要实现这样的销量，可能性是非常小的。
今年长安汽车面对的是非常严峻的市场环境，受到疫情反复、高温限电等多重因素影响，公司生产经营面临着巨大的挑战。面对压力，长安并未下调产销量目标，而是迎难而上，去积极面对挑战。
董事长朱华荣用了三个词“意义非凡、责任重大、机会更大”来强调完成全年目标的重要性，同时也指出了严峻性，四季度“时间紧、任务重、压力大。”他还指出，“只要大家心往一处想、劲往一处使，就一定能够攻无不克、战无不胜。”
虽然董事长朱华荣的信心很足，但现实情况可能和想象中处境有较大的差别。我们都知道目前长安汽车旗下拥有长安汽车、长安深蓝、阿维塔、欧尚汽车、凯程汽车等自主汽车品牌，并通过中外合资企业长安福特、长安马自达生产销售合资品牌车型。
25.7万的单月销量就要求在9月份 215411辆的基础上，实现接近20%的环比增长，尤其是在合资品牌长安福特、长安马自达表现不佳的情况下去实现，这个可能性是微乎其微的。
在长安汽车的公告中，我们可以看到，今年9月份，长安马自达的销量为7087辆，同比下滑59.17%，今年1-9月份长安马自达的销量为84060辆，同比下滑9.76%；今年9月份，长安福特的销量为32090辆，同比下滑5.12%，今年1-9月份长安福特的销量为191216辆，同比下滑8.62%，这也就是说，4万多辆的差距不能从合资板块这里得到补充，需要自主板块的提升。
根据长安汽车官方的说法，长安汽车目前未交车订单超过14万辆。长安深蓝 SL03(配置|询价) 已于 9 月 9 日交付，纯电版 18.39-21.59 万元，增程版 16.89 万元，氢电版 69.99 万元，截至8月底，深蓝 SL03在手订单数量累计超过4万辆。由华为、宁德时代（300750）、长安汽车联合打造的首款车型 —— 阿维塔 11 也已经于 8 月 8 日正式上市，售价 34.99 万元起，阿维塔11(配置|询价)在手订单超2万辆，此外，长安 Lumin(配置|询价) 在手订单也超6万辆，但这些订单只是账面上的数据，具体有多少订单能转化为销量还有待市场检验。
随着交付量的逐步提升，后续长安深蓝和阿维塔应该是能支撑不小的销量，但是今年肯定发挥不了决定性作用。而长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车等品牌在四季度想要爆发式的增长，也是没有这样的契机。
今年长安汽车上市的全新和改款产品以及电动化、电气化产品，获得市场良好反响，在完善长安汽车产品布局的同时，对销量也有一定的提升。但在疫情、限电、原材料短缺、供应链失衡等各种因素影响下，长安汽车维持在去年230万的销量就已经是非常不错的成绩。不论245万年度目标有没有实现。长安汽车将持续优化产品结构，持续提升自主品牌盈利能力，实现品牌向上向好发展！
