自游家NV竞争力如何？格局打开了，30万元左右没对手

自游家NV(配置|询价)正式上市了，官方宣布售价区间为27.88万-31.88万元，有纯电版和增程版车型。这车上市，车事君认为还是值得跟大家讨论一番。因为该车上市当晚，不少人问，这是哪个汽车厂家的车？对于一款售价接近30万元的车来说，无疑是一个挑战。

除了知名度还不足外，这款车对于用户来说，性能够不够用，配置够不够高，质量靠不靠谱无疑成为当中的核心。在它身上，车事君体验到不少新设计和新玩法。我们不妨先来了解一下。

1、如何更好认识这款车自游家NV

自游家NV对于厂家来说，是一款豪华中大型城市探索SUV。对于一般人来说，它就是小牛电动车创始人所打造的新能源车。这样的描述，相信大家会更好地能够认识自游家NV。

如果大家认为小牛电动车技术是先进的，产品可玩性是丰富的，那么自游家NV同样是这么一款车。说实话，自游家NV车型定位的定语很长，首先是豪华中大型，其次是城市探索。这意味着它不是一款高性能越野SUV，更多的是展现追求更有品味的生活态度。用玩车的术语来概括就是“玩姿态”。

于是，你会在它身上看到许多与其它新能源车不一样的设计和想法，例如车头灯特别大，让人感觉有一种越野探索的感觉。又如C柱嵌入了充电指示灯，甚至可以更改C柱改变颜色等等，追求与众不同。再有就是官方强化车顶行李架和尾箱作用的营销方式。确实，自游家NV相当适合拍照，发朋友圈，展现一种对探索的姿态。

有人可能会有疑问，为什么不是高性能越野SUV？

车事君认为，国内没有什么地方是两驱车去不了的。从国内露营热到全国自驾热，大家在野外玩的方式和状态都越显高端。相信李一男也知道这样的道理，才造这么一款定语如此长，定位如此细的车。关键是，人们需要使用频率高的部分，例如驱动和智能化部分，它似乎都投入了很多精力。

2、有核心技术，以合作方式造车

从官方公开的信息来看，自游家NV是火星石科技和大乘汽车深度合作的产物。以车事君的角度理解，就是创始人李一男的火星石科技企业没有汽车生产资质，但是又想造车，那么就与大乘汽车一拍即合。

火星石科技掌握软件、智能、三电等核心技术，最终产品则通过大乘汽车进行打造，在常州金坛智慧工厂进行生产。看到这里，大家是否有联想到华为和赛力斯的合作方式？

自游家NV拥有纯电和增程两种驱动模式，标准续航版CLTC续航里程为440km，长续航版CLTC续航里程为560km，增程版CLTC续航里程达到1257km。它采用的是火星石科技开发的GEMINI双子动力模块系统。

首先，自游家NV全系标配iAWD智能双电机四驱系统。其次，永磁同步电机技术也是有看点，据说后电机功率密度比高达2.36kW/kg，但功率稍小为140kW，扭矩为226N·m。另外，纯电版车型前电机也为140kW，扭矩226N·m，增程版前电机为130kW，扭矩为300N·m。

有意思的是，所有版本的车型官方百公里加速均为5.9s。我们看到，它没有刻意追求高性能，但是加速表现还是不错的。毕竟，这与一辆3.0T的奥迪Q7表现差不多了。

至于增程版的增程器，其采用了1.5T四缸发动机，官方没有给出太多的技术细节。从用车角度来看，它加注92号汽油，百公里油耗为6.8L，整车CLTC续航为1257km，纯电续航为150km，这表现对于其它增程SUV而言，还是有一些优势。

另外，纯电版车型的电池使用并不一样，标准续航为磷酸铁锂电池，长续航为三元锂电池。电池保护技术均采用行业常用的气凝胶材料。用车方面，最核心的就是它们都配备了热泵空调。

3、软件、智能化方面有什么亮点？

作为技术大牛的李一男，总希望给人一些不一样的科技产品。自游家NV身上的NIUTRON OS和智能驾驶都是值得一说。车事君认为，不是说NIUTRON OS和智能驾驶有什么技术方面的突破，而是它能够很好地满足那群希望得到满足的人。

官方在设计NIUTRON OS的时候采用了Smart Stacks积木拼插交互方式。它很好地让NIUTRON OS和CarPlay双系统在同一屏幕下运行。当然，这并不是十分新的想法，我们在沃尔沃的车型身上也体验过同屏双系统。然而，自游家NV则能够把两个系统的优点都尽可能放大。甚至，它在屏幕内置了线性微动马达，在细节上优化体验。