尽管卡丁车的赛道有点窄，弯道也更急一点，但是对于哪吒S(配置|询价)来说，都不是问题。10月7日，酷车哥在重庆汽车公园的赛道上体验了一把哪吒S纯电版。总体来说，哪吒S纯电版动力非常迅猛，提速很快，过弯也很稳，非常好开。
只嫌前车跑得慢
活动现场的试驾，分为竞速区体验和技巧区体验。酷车哥主要感受了竞速区的驾驶。调整好座位系好安全带，挂挡准备起步，怀挡的设计，对于电车来说很是方便，也更有高级感。油门踏板踏下去的瞬间，就能感觉到车在一股强劲的动力拉拽下迅速前冲，犹如一只猎豹。这辆车在设计上使用了超跑造型，风阻系数低至0.216Cd，前后双电机的使用，让它的总功率达到340千瓦，总扭矩可以达到620牛米，而官方零百加速达到3.9秒。尽管因为是三辆车同时上赛道，不能超越前车，但是整体的速度体验的确非常给力：动力随踩随有，只嫌前车跑得不够快。
过弯很稳底盘扎实
当然，对于电动车而言，做出漂亮的账面数据很容易，做出高质感的驾控体验很难。特别是现场紧凑的赛道布局，对车辆的性能提出了极大挑战。
据介绍，哪吒S底盘调教采用100+零件、500多项实体调校的参数，对硬件进行丝毫级的打磨，减震器的调校做到微米级，从而实现运动和舒适、智能与豪华的完美融合。越级的前双叉臂、后五连杆式的独立悬挂系统，加之50:50的黄金轴荷比和1.36的同级超大宽高比，让哪吒S的动态行驶更加稳健。
酷车哥在过弯时的感觉是，这台车的整体支撑性真的不错，过弯非常有信心。此外，33.5米的100km/h-0刹车距离，也是能让车子快起来的信心点。
超感交互座舱体验不错
在重庆赛道嘉年华的活动现场，参与试驾的嘉宾还对哪吒S的超感交互座舱进行了沉浸式的体验。
哪吒S搭载了17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统和隐藏式仪表盘，巧妙的四屏联动设计为用户构建出前沿的智能座舱，也提升了整车的科技质感。酷车哥的体验是，这个车机的反应速度真的很快，第三代骁龙座舱平台8155芯片的确很给力。而在界面设计上，逻辑也很清晰，契合了用户的操作习惯。
哪吒S是继哪吒U(配置|询价)和哪吒V(配置|询价)之后哪吒推出的第三款车，在定位上更高，而它是否拥有和产品定位一样的产品力呢？通过赛道体验，酷车哥觉得完全符合。也不仅是酷车哥，据说有近千名用户参与了“尽情S放 2022年哪吒S赛道嘉年华”活动，而用户也给了这台车自己的评价：“非常喜欢哪吒S的驾驶感，操控顺心顺意。”