在去年发布品牌官宣造车不到一年，牛创新能源的产品就来了。10月8日，牛创新能源首款车型自游家NV(配置|询价)正式上市，该车为一款中大型SUV，共推出3款车型，共推出三款车型，纯电版售价27.88和31.88万元，增程版28.88万元。根据官方的说法，自游家NV已于今年3月启动小批量生产，12月起开始交付。自游家NIUTRON品牌由小牛创始人李一男创立，品牌发布于2021年12月，而该公司名为牛创新能源。
这也是国内最年轻一家的新造车企业。不过，李一男曾表示其在2018年就开始秘密造车。作为一家从两轮跨越到四轮的升维造车参与者，李一男曾表示“汽车并不是一个赢者通吃的领域，每个企业只要踏踏实实干，都能获得一定的市场份额。”因而，其不在乎进入的时间早晚。这似乎是其从上一段创业中获得经验。不过，造车也并没有想象中那么简单，牛创新能源的第一款产品也跳票了。
按照牛创新能源去年底宣布的规划是，首款产品自游家NV今年上半年上市并接受预订，于9月份启动交付。但这一进程已经比原定计划晚了半年左右。在众多新品牌迭出的现在，自游家NV有什么特色，能够在30万这一价格区间带中杀出？
从产品来看，很很多新势力一样，自游家NV也是主打智能。在发布会中，该公司介绍了城市和高速道路的多场景辅助能力。但在具体的落地阶段，自游家NV共分出了两版系统：交付时全系标配的AAD（Advanced Assistant Driving 高阶辅助驾驶系统）；从2023年三季度起，全系车型都支持硬件付费升级至更高阶的自游家SuperDrive AAD。
其中，AAD配置了1个前视摄像头、5个毫米波雷达、地平线征程2芯片和Horizon Matrix Mono单目视觉感知方案，可以实现AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA（拨杆变道）、BSD（盲区监测）、APA（自动泊车辅助）等24项功能。这种硬件硬件水平确实不够亮眼，基本等于L2+的水平，也是目前比较成熟的方案。因而其采用了免费标配的方式来提升吸引力。
当然，SuperDrive AAD则是高阶智能驾驶的系统。在硬件上计算平台改用征程5的双片方案，总算力256TOPS，相比征程2提高64倍，传感器也增加至12个超高清摄像头（包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头及1颗驾驶员感知摄像头），另外还打炮5个毫米波雷达。可实现高速公路和城区道路的NOA（Navigate on Autopilot领航辅助驾驶）功能，以及更多场景下的全自动泊车功能。
通过预埋接口的方式，AAD都可以升级到SuperDrive AAD。用户未来可在售后网点加装控制器与传感器，完成硬件升级。这一套系统为牛创新能源联合芯片能企业自主开发，其具体运行效果还有待经验。
在外界比较关心的动力系统上，新车全系标配iAWD智能双电机四驱系统，搭载高效永磁同步电机。全系车型0-100km/h加速可达5.9s，但具体的电机规格有所不同，前者最大输出功率270kW，最大扭矩526N·m；后者最大输出功率280kW，最大扭矩452N·m。该车全系支持7种驾驶模式，此外还有透明底盘功能。
自游家NV增程版车型采用1.5T四缸五合一高效增程器，热效率高达41.07%，增程版车型纯电模式下续航里程为150km，综合续航里程达到939km（WLTC工况），CLTC工况下更是超过1257km ；纯电版车型CLTC工况续航里程为550km。
自游家的电池来自于长城蜂巢。此前，蜂巢能源董事长、CEO杨红新透露,包括集度汽车、小鹏汽车、欧拉闪电猫、自游家汽车、光束汽车等品牌都会使用该公司的短刀电池。在电池安全上，自游家NV采用高性能材料的复合防护策略，电池模组由陶瓷硅橡胶完全覆盖，电芯间填充气溶胶材料，保护电芯在受到撞击时不冒烟起火，同时气溶胶和硅泡棉还为电池仓提供密封效果，整体电池仓防水等级达到IP67级别。
自游家NV的目标竞品为理想ONE(配置|询价)，在该车停产之后则对应的是理想L7(配置|询价)。自游家 NV 车身宽度、高度基本与蔚来 ES8 和理想 ONE 持平，但车身长度短了 107mm 和 115mm，轴距也短了 100mm 和 25mm。不过，自游家NV的车身尺寸长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距达到2900mm ，略小于理想L7。而理想CEO李想对自游家要竞争之家产品显得不屑一顾。
10月8日，李想针对“自游家NV对比理想L7”的微博进行回应，在评论中称“这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？随后更是回复“用GLC和X5L这么比，实在是不专业呀。”理想和自游家确实有点相似，理想第一款车走增程式路线，定位中大型SUV；自游家首款车也包含增程式动力，同样定位中大型SUV，而这两款车的生产基地距离仅40公里。
不过，自游家也并不走理想的路。比如自游家NV没有推出6/7座车型，只有5座版。对于有三排座刚需的家庭用户来说，根本不会考虑这款车。实际上，这款车与理想ONE并不存在过多竞争关系，也没有真正意义上“对标”。当然，在增程的产品中，两者还是不可避免的被拿出来进行对比。
据显示,理想汽车9月共交付新车11531辆,同比增长62.5%。其中,理想L9单月交付10123辆。不过，L8和L7极限套娃L9也引发了外界的争议。特别是对理想ONE的突然停产，也引起了消费者的投诉。自游家EV在上市当晚没有公布订单数据，这一款最年轻的新实力，能否搅起一池春水呢？