北京日报客户端 | 记者 赵语涵
当下，新能源汽车自主品牌出海已成大趋势，欧洲和东南亚成为两大主流目的地。号称对标“BBA”的国内新势力高端品牌蔚来，正进一步加强欧洲布局，不过，这次不是直接卖车，而是采用租赁订阅模式。
德国柏林当地时间10月7日晚，蔚来在柏林藤普杜音乐厅举办NIOBerlin2022活动，宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。与去年进入挪威市场直接卖车不同，这次蔚来创始人李斌表示，将在四国市场以创新订阅模式服务，车辆订阅期限从1个月至60个月不等，提供蔚来三款全新车型ET7(配置|询价)、EL7（原ES7）和ET5(配置|询价)。上述三款车型即日起在德国、荷兰、丹麦和瑞典开放预订。其中，ET7将于10月16日开始交付，EL7将于2023年1月开启交付，ET5将于2023年3月开启交付。
发布会后，为何以订阅模式进入欧洲四国成为大众关注的焦点。北京时间10月8日下午，蔚来创始人李斌、蔚来总裁秦力洪参与媒体沟通会，对欧洲战略进行进一步解读。李斌解释，选择订阅模式是出于多角度考虑：首先，考虑到这次欧洲四国的税费制度与挪威不同，而且当地用户普遍有着订阅代替购车的使用习惯，部分地区订阅渗透率达到60%。“事实上，订阅是更难的模式，如果订阅服务开展顺利，且有更多用户有购买车辆的需求，我们在订阅体系搭建成熟后也可以直接增加一个卖车的选项。”李斌说。
同时，李斌表示，在深度考察后，他认为，欧洲目前的订阅模式仍有不少可以创新服务的空间。“我们是车企直接做订阅，而不是中间服务商，可以带来更多的服务。”
事实上，蔚来能够以高端形象在国内市场打出一片天，与其提供多种创新服务不无关系。如今，用户社区、NIO Life、换电站、用户顾问团等等蔚来“周边”都被搬到了欧洲。用户订阅同时享受“一价全包”服务包，也就是除充电补能费用外，全险、保养、更换冬季轮胎等全部免费。订阅用户同时将成为蔚来用户社区的一员，参与蔚来举办的各类用户活动，使用蔚来中心（NIO House）等。
定价方面，以德国为例，短期订阅方式，75度电池包的ET7、EL7、ET5的月度订阅费用分别为1549、1669、1249欧元（折合人民币分别约为10734、11565、8655元）；长期订阅方式，价格分别为1199、1299和999欧元（折合人民币约为8308、9000、6922元）。对比其他品牌，这一定价并不便宜，与保时捷、奔驰等高端车型订阅价格相近，而对比特斯拉Model Y(配置|询价)，当地的月度订阅费用仅约为600欧元。
对于定价直追保时捷，李斌认为“合理”。他解释，因为蔚来的订阅包含了很多的服务内容，包括全险、保养，甚至更换冬季轮胎等，而其他一些品牌的订阅仅仅是车辆使用费用，还会有一些服务附加费用。
在这次活动前，李斌刚刚完成一场欧洲的深度自驾体验。在他看来，目前欧洲多地的充电基础设施建设相对完备，特别是不少高速服务区的服务体验让他感到惊喜。不过，他也表示，部分老城市内的充电设施存在短板，出现了充电桩难找、超充桩较少等问题。
对此，蔚来也将在四国市场构建加电体系。目前，蔚来已经在欧洲接入38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用。截至2022年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站；2023年底，这一数字有望达到120座。目前，位于慕尼黑和斯图加特之间的换电站已经投入使用，位于柏林的换电站即将完工。到2025年，蔚来计划在中国以外市场建成1000座换电站，其中大部分将分布在欧洲。