要说车圈近期最大的新闻，那肯定非理想ONE停产莫属。作为新能源市场曾经的“顶流明星”，理想ONE近期销量表现有所下滑，被比亚迪、广汽埃安等后来者反超，但其在市场中的影响力还是有的，不少理想粉丝都对理想ONE中期改款报以期待。
然而令人想不到的是，9月30日，全新理想L8(配置|询价)宣布正式上市，彻底取代了理想ONE，售价区间为35.98-39.98万元。与之对比，理想ONE的售价为34.98万。这不禁让不少车友产生疑问，差出1万元的两款车型有何差距呢？谁的产品表现又更适合年轻消费者的胃口呢？为此，车叔将通过对两款车型的差异对比，来回答这些问题。
外观：表层造型各有千秋
先说理想L8，相较于理想ONE，其外观造型有着更为细腻的变化调整。理念更趋向新能源化，采用标准的封闭式前脸，加入贯穿式LED灯带，营造颇高的精致效果。前包围则做了开放式设计，并在其中提供熏黑套件，运动感十足。
至于腰身和尾部，理想L8大体延续理想ONE的布局，硬朗的双腰线筋骨分明。只是其增加了更多的新能源元素，如隐藏式门把手，双拼色轮圈，以及极简化处理的贯穿式LED灯带。
再说理想ONE，其外观造型更趋向燃油车，矩阵设计的熏黑格栅，中间穿插着LED灯带，强化横向视觉效果。前包围则采用三段式设计，并加入熏黑蜂窝元素，在强化层次感的同时，也能增加运动效果。
腰身与车尾大体与理想L8一致，不同的是，理想ONE尾部贯穿式LED灯带的结构会更为复杂，整体设计透露出燃油风采。
至于内饰方面，两款车型同样差异感十足。其中，理想L8取消了全液晶仪表，取而代之的是超大的HUD抬头显示，并加入双15.7英寸的中控屏+副驾驶娱乐屏，配合极简化处理的实体按键，带有更为浓郁的科技风采。至于理想ONE，则采用贯穿式中控屏+竖置空调面板+电子挡杆，科技效果同样不差。
空间：理想L8全面碾压理想ONE
先说理想ONE，其长宽高分别为5030/1960/1760 毫米，轴距为2935毫米，定位为中大型SUV，空间压力不大，能够轻松满足消费者的乘坐需求。
硬件配置方面，理想ONE同样不掺水分，能够提供全景天窗、前排座椅加热/通风/按摩、驾驶位电动座椅记忆功能、后排座椅加热/按摩、自动空调、温度分区控制等科技配置，实用性在线。
再说理想L8，其堪称理想ONE PLUS版本，整体产品表现都比理想ONE提升一大圈。其长宽高分别为5080/1995/1800 毫米，轴距为3005毫米，比理想ONE长宽高多出50/35/40 毫米，轴距多出70毫米，整个尺寸大上一圈，乘驾体验更优。
硬件配置方面，理想L8不仅能够提供理想ONE的全部配置，还会多出后排座椅电动放倒、后排座椅通风、方向盘记忆/电动调节等配置，科技体验得到进一步优化升级。
动力：理想L8全面优化升级
兼具舒适与性能体验
动力方面，应该是本次L8与理想ONE最大的差异点。首先，理想L8将用1.5T四缸增程器取代理想ONE饱受诟病的1.2T三缸增程器，发动机最大功率由96千瓦升级到154千瓦，百公里加速时间由6.5秒升级到5.5秒，整个用车体验都将得到优化升级。
同时，电机方面虽依旧采用前后双电机组合，但总功率却由245千瓦升级到330千瓦，总扭矩由455牛·米升级到620牛·米，电池能量由40.5千瓦时升级到42.8千瓦时，WLTC纯电续航里程由155公里升级到175公里，续航表现更符合城市通勤代步需求，适应更多元化的生活场景。
其次，理想L8也将用双叉臂式独立悬架+五连杆式独立悬架的组合，替代理想ONE的麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架。即使激烈的驾驶环境，理想L8也能保障车内的舒适性。
车叔总结
理想ONE此前一直被不少车友称为“拼凑车”。其除了科技配置较为在线外，其他元素并不能在内卷的汽车圈中脱颖而出，而且很多核心设计都源自其他品牌。而换代而归的理想L8终于保持住了科技上的优势，还将提供更为优秀的混动系统和舒适性体验，并加入更多自研力量，比理想ONE更适合年轻消费者，性价比也会更优秀。