随着各国对于碳排放的控制，新能源汽车已经成为了全球追崇的对象，比亚迪早已宣布停产燃油车，其他车企也纷纷发布了新能源汽车或者停产燃油车计划，这将是汽车史的一大改革。
作为国内第一家宣布停产燃油车企业的比亚迪，多年一直在新能源领域进行研发，其刀片电池更是做到了行业领先，新能源车辆更是有望在今年实现年销200万辆，这与比亚迪的市场方向和决策息息相关。
就在近日，比亚迪新能源汽车进军海外市场，此前比亚迪的公交车等早已经进入了欧洲等地区，本次比亚迪的乘用车也正式开始在海外市场布局，这是一次勇敢的突破，也是向其他国家展现中国智造、中国制造的实力。
欧洲市场本次推出了汉、唐及元PLUS(配置|询价)三款热门车型，涵盖了轿车、中型SUV和小型SUV，同时三款车型也将在10月法国法巴黎车展进行亮相上市，并开启多国交付。
除了欧洲市场，在此前比亚迪也在日本召开了发布会，推出了3款基于e平台3.0打造的车型，分别是SEAL、ATTO 3、DOLPHIN，经常关注比亚迪的朋友可以根据车型外观看出，分别是国内的海豹、元Plus和海豚(配置|询价)。三款车型除logo和外观上略有差异外，部分车型尺寸也进行略微的改动。
比亚迪进军海外市场是很多迪粉早已经预料到的事情，因为比亚迪很早已经在商用车领域进行海外布局，纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车早已经在日本进行工作，2017年比亚迪在匈牙利北部城市科马罗姆设立的电动大巴工厂正式投产。
种种迹象表明比亚迪乘用车进军市场之前，早已经对海外市场进行了深度的了解，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在欧洲发布会上也表示了去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV(配置|询价)得到当地消费者认可，同时早在1998年比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司。事实证明，海外市场对于比亚迪的新能源汽车早已经熟悉并认可，比亚迪新能源汽车在海外市场将会有更好、更快速的发展。
未来随着更多的国家推出新能源政策，新能源汽车将会是更多消费者的选择。比亚迪在国内的发展已经有目共睹，证明一款车实力的最佳方式就是得到市场的肯定，目前比亚迪已经得到了国内消费者的肯定，比亚迪可以出口海外来自比亚迪对于市场的自信，也来对于自于自身的实力肯定。
比亚迪的刀片电池、e平台3.0等技术是比亚迪多年来积累下来的技术，这些技术为比亚迪造就了坚实的基础，同样也成为了比亚迪可以与其他车企竞争市场的强大后盾。
比亚迪新能源已经布局全球70多个国家和地区，未来的比亚迪将继续放眼全球市场，推出更多的新能源车型，相信比亚迪的海外市场也将迎来新一春。