随着全球电动化不断加速，欧洲成为新能源汽车重要的消费市场。比亚迪作为全球新能源汽车领导者，欧洲市场也是出海的必经之路。9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出了三款车型，包括汉、唐及元PLUS(配置|询价)，并公布了官方预售价格。
其中亚迪元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元，按现在的汇率换算下来，比亚迪元PLUS的售价约为26.3万元人民币，汉EV和唐的售价已经接近50万元人民币，放在欧洲市场来看，汉唐的价格也是稳稳达到了豪华车级别，从中也不难看出，比亚迪剑指高端市场的决心。
欧洲对于想要布局海外的中国车企有着很深的品牌意义，这里不仅拥有高度成熟的消费市场，还是世界工业革命的发源地，更是全球汽车产业的高地，在这里诞生了很多大家耳熟能详的汽车企业，这次比亚迪选择将电动车带到欧洲，如果能够打开市场，获得当地消费者的认可，也能极大地提升比亚迪在全球范围内的知名度，提升品牌声量。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上也表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福致辞
走高端路线的底气来自领先核心技术
当然了，比亚迪敢于把电动车带到汽车发源地的欧洲，并在定价上力压竞品，背后还有一个重要的原因，那就是核心技术的优势。比亚迪作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，推出了刀片电池、e平台3.0等先进技术，帮助比亚迪在新能源汽车领域获得领先地位。
此次比亚迪在欧洲推出的汉、唐及元PLUS三款车型，其实放在欧洲当地的市场来看，无论是体验还是技术指标，都已经有足够的实力和海外顶级产品一较高下，甚至对比同级对手还有着不少的实力优势，也正是如此，比亚迪才有足够的信心在欧洲市场走高端路线，同时也为后续其他e平台3.0的车型进入欧洲市场定下基调。
根据比亚迪官方的消息，以上三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家；今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
全球化之路加速，欧洲是重要一步
欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站，但其实早在1998年，比亚迪就在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，经过24年耕耘，比亚迪在欧洲的业务已涵盖太阳能、储能、电动大巴、卡车和叉车等新能源领域，如今运营足迹遍及欧洲20多个国家、超过100个城市，未来比亚迪还将携手更多欧洲合作伙伴，开展多元化合作模式，为欧洲市场提供零排放公共交通整体解决方案。
不仅如此，近几年来比亚迪的全球化之路一直在不断加速，2021年，比亚迪新能源乘用车正式布局欧洲市场，首站选择了挪威，完成了1000辆交付，迈出开拓海外市场的重要一步；今年年初，比亚迪元PLUS车型在国内以及澳大利亚同步开售，命名为ATTO3，成功打开了澳大利亚市场；7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚(配置|询价)、海豹(配置|询价)等车型亮相日本东京发布会，预计在2023年发售，8月2日宣布进入德国、瑞典；8月8日宣布正式进入泰国乘用车市场；8月13日把元PLUS带到了柬埔寨；9月27日宣布进入约旦市场，可见比亚迪对于拓展海外市场，可谓是信心满满。
值得一提的是，比亚迪对于海外市场的布局并没有一味地求快，而是有着“因地制宜”的完整服务体系。在此次的欧洲发布会上，比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星就表示：“我们高度尊重欧洲汽车工业及其行业生态，包括设计、研发、制造，销售、售后网络和服务体系，也十分愿意与当地优秀的经销商合作，携手为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务。
比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星致辞
结语
比亚迪的“出海”可以说是中国车企“走出去”的一个缩影，凭借着在新能源汽车上多年的技术积累，比亚迪可以更好的适应和开拓国际市场，如今比亚迪新能源足迹已经遍布全球70多个国家和地区、400多个城市，今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军，截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超240万，而接下来比亚迪的国际化发展，也将更值得期待。