汽势Auto-First|王一谈及高阶智能驾驶，特斯拉拥有NOA，蔚来是NOP，小鹏为NGP，魏牌NOH，极狐汽车为NCA，而“N”作为Navigation的简称，顾名思义就是领航辅助优先才是实现高阶智能驾驶的前提。
高阶智能驾驶一直是各个车企竞技角逐的“必争之地”，谁将成为第一个从PPT实现落地的品牌，从极狐汽车阿尔法S(配置|询价)全新HI版车型上或可窥一斑。
极狐汽车产品传播相关负责人向汽势Auto-First介绍，“阿尔法S全新HI版是搭载了华为全栈智能汽车解决方案的量产车，目前已经具备支持城市道路高阶智能驾驶功能，率先在深圳推送了城区NCA功能（城区智驾导航辅助），成为全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并大规模推送给用户的车型。”
据汽势Auto-First了解，城区NCA是华为ADS智能驾驶辅助系统中的重要功能，能在城区辅助驾驶员保持在当前车道内，控制车辆按照导航路线向目的地点到点行驶。城区NCA可实现标准/无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、隧道通行、并道分道、道内/借道避障、风险避让等多场景用车驾驶解决方案。
目前，北京、上海、广州等地区暂未支持该功能推送，极狐汽车相关产品负责人称：“后续拿到相应资质后，高精地图城区NCA功能将会逐步实现推送。未来车主可通过线下更新、OTA等不同形式直接升级至最新智驾版本，体验到基于高精地图的城区NCA功能。”
在试驾过程中，面对众多车型中所推广的智能驾驶，大多用于单一、理想场景，而极狐阿尔法S全新HI版将超高感知融合系统、大算力、领先算法与高精地图相融合，足以应对复杂的道路环境。
汽势Auto-First通过城市道路、高速路、进出匝道、无保护左转、道路交通信号灯识别以及APA自动泊车充分体验了新车的实用性功能。新车在硬件方面，共配置五大类34个传感器，包括3路激光雷达，其位置分别为前脸中央以及两侧位置，13路高清摄像头，6路毫米波雷达，12个超声波传感器，实现360°全方位覆盖。
搭载的3颗激光雷达，带来超广的水平300度FOV，对于目标物体的识别范围更广，精度更高，同时匹配智能拟人化算法，在城区复杂路口下能够清晰识别桩桶、护栏、施工场景等，驾驶过程中车辆能够保证应对自如。
在城市道路驾驶中，开启NCA辅助驾驶模式之后，初始时速设定30km/h，车辆能够及时识别道路限速状态并进行调整，在等待红绿灯过程中，车辆首次实现了可视化红灯等待时长显示，更便于驾驶者进行车辆操控或自动跟随。
无保护左转场景中，没有车道线和红绿灯指示，借助算法，通过对车辆、非机动车、行人的精准感知和预测，实现顺利通行。实际测试过程中近距离加塞，车辆能够通过行驶路权进行车速适时调整，更早发现风险，在识别与处理中还做到了安全性与舒适性的平衡。
很多新手司机在面对停车难等问题上不知所措，阿尔法S全新HI版支持APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车和AVP自动代客泊车多种功能。支持空间车位、垂直车位、水平车位、断头路车位、不规则车位等多种车位类型的泊入泊出，车位的识别率和泊车成功率在全国大范围泛化测试中达到90%以上，让泊车变得更简单、更轻松。
汽势Auto-First测试中发现，使用车辆上搭载的传感器对车库、停车场进行一次地图扫描，之后AVP功能就能够支持自动泊车操作功能，在识别驻车场景之后，车辆可以自己导航到停车位进行泊车。
同时，支持多层停车场跨楼层泊车功能，如果自己的收藏车位被占用，将识别就近车位进行停车。在整个操作过程中，从车辆起始位置直至泊车完成，动作一气呵成，没有丝毫的拖泥带水。
车辆内饰功能方面是也是本次重点体验的一部分，不过内饰方面与普通版保持一致，均采用了21.7英寸4K触控宽屏和12.3英寸全液晶仪表设计，三指“飞屏”的操作带来了趣味感的同时也不失科技感，整个滑动的效果非常流畅，并不会有延迟或卡顿的现象出现。
怀挡的设计一方面是增添了豪华感，另外一方面是这种设计能够将车内的空间利用率进一步放大，便于车内的空间布局。在日常操作中，对于新手司机来说，需要一定的适应性，这种风格也与奔驰的怀挡设计相类似。
续航能力方面，阿尔法S全新HI车型不论是进阶版还是高级版其续航均为500公里，虽然这并不是这辆车的优势，但依托国内首个800V高压量产车平台，极狐阿尔法S全新HI版的电池系统支持800V、250A的超级快充，充电功率最高可达180kW，充电10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。
新车在驾驶模式上，支持经济、标准、运动三种驾驶模式切换。车内的工艺以及材质方面，车内采用大量皮质和麂皮进行包裹，触感和视觉效果都比较出众。
华为 HI 版与普通版的最大区别在于车头位置的三个激光雷达，除此之外，HI 版与普通版在整体外观设计上并无明显区别。尺寸方面，新车的长宽高分别为 4980/1960/1599mm，轴距为 2915mm。
后保险杠位置则用了新的设计，除此之外最大的特征就是尾标的华为 HI 标识。溜背式的造型跟上翘的小尾翼设计，增添了尾部的灵动感，从整个视觉上来看，虽然新车定位为轿车，但在汽势Auto-First看来，新车在整个设计上偏向跨界风格。
综合而言，试驾了极狐阿尔法S全新HI版车型之后，印象深刻的依旧是高阶智能辅助驾驶的驾乘感受，更偏向日常老司机的驾驶风格，确实能够减轻很多出行过程中的一些压力，让出行变得更加轻松。
在高阶智能驾驶辅助领域，极狐阿尔法S全新HI版将智能驾驶与智能座舱融于一身，第一个实现交付，让智能驾驶的概念真正落地。此次极狐汽车首发的城区NCA功能，标志着极狐汽车“自动驾驶”正在走进现实，引领汽车从交通工具向智能出行终端演变，同时，也将改变人们对智能出行的全新认知。
