随着2022年第最后一个季度的争夺即将打响，各大新能源品牌纷纷亮出最后的“杀手锏”。从前段时间小鹏G9的震撼上市，到理想L8的最终亮相，而在这目不暇接的新车发布背后，是纯电市场的持续内卷，以及新老势力之间的不断交锋。
9月27日晚间，在繁华的“魔都”上海，夜幕笼罩之下，大家期待已久的飞凡R7(配置|询价)也终于迎来上市。在发布会现场，飞凡R7总共推出了四款全新车型，补贴后的官方指导价为28.99万至35.69万，并且为了降低用户购车门槛，飞凡R7还支持车电分离销售，而除去电池租用后，售价仅为20.59万起售。
另外，在10月30日之前锁单的车主，还可享受终身整车、三电质保等官方福利；而在12月30日之前锁单的车主，则可赠送价值30,000元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包。
诚然，作为一款能够与特斯拉model Y(配置|询价)、阿维塔11展开正面抗衡的全新产品，飞凡R7自2021年成都车展以概念车身份亮相以来，就获得了社会各界的广泛关注。而在上市之际，飞凡R7更是为广大用户带来了满满“干货”。
首先，在智能化方面，飞凡R7首次采用了RISING MIX 3+1霸舱式巨幕座舱，超宽的一体式三连屏横跨整个中控台，内嵌10.25英寸全液晶仪表盘、15.05英寸中控屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏，整体画幅与百万级纯电动豪华轿车奔驰EQS相当。并且系统内置骁龙8155芯片，遵循实用性和直觉式底层操作逻辑，让操作更加便捷。
并且在此基础上，飞凡R7还配备了全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，可将车辆信息投影至前方挡风玻璃处。在驾驶时，系统结合ADAS高级辅助驾驶功能，对车辆周围的潜在危险进行警告，比如车道偏离、前方障碍物等等。而为了满足不同用户的驾驶喜好，AR-HUD平视系统还可与下方三款高清显示屏形成联动，比如当副驾驶设定好导航之后，可将路线信息滑动至驾驶员侧，整个过程便捷、易懂，上手几乎没难度。
其次，在智能驾驶领域，此次飞凡R7带来了更高阶的智能驾驶机制。全车共搭载了33颗智能感知硬件，其中包括行业领先的800万像素高清摄像头、采埃孚Premium 4D成像雷达、以及高规激光雷达，而车顶瞭望塔式的感知硬件布局，也让飞凡R7具备了360°全天候无死角监测优势。在未来，飞凡R7将针对中国复杂的高速及城市路况，陆续开放相关辅助驾驶功能，为用户带来更加自动化的驾驶体验。
而在舒适性方面，飞凡R7也在不断“堆料”。首先座舱大量采用NAPPA真皮材质，在门板、座椅、扶手箱等经常触碰到的区域，均提供了柔软且细腻的触感。并且副驾驶还加入了尊享模式，通过屏幕开启该功能后，电动腿托、加热脚垫、256色氛围灯氛围灯、座椅按摩等均可形成联动，为副驾驶提供一个适合长途旅行的专属空间。
与此同时，作为一款高端纯电车型，飞凡R7自带无框车门设计，配备双层隔音玻璃，为座舱提供更加静谧的驾乘体验。而用户还可选装电动自吸门，只需轻轻一按，便可自动开门，让仪式感充斥每一个细节。
外观方面，飞凡R7的整体造型很大程度上延续了概念车的设计理念，轿跑SUV车身用来对标特斯拉model Y基本没啥争议。而在前脸部分，锐利的线条与贯穿式大灯形成了一个整体，有效拉低视觉中心，同时也让R7看起来更加凶狠。
车身侧面，飞凡R7的线条变得更加圆润，双腰线的设计更能凸显整体轮廓。除此之外，新车还配备了半封闭式轮毂、隐藏门把手等当下新能源车型较为流行的设计，而根据官方公布的数据来看，飞凡R7的风阻系数仅为02.38Cd，这对于一台重达2.3吨的车来说，算是较为优秀的水平了。
尾部的造型较为简约，但同样能看出设计师的“用心良苦”。贯穿式的尾灯与前脸相互辉映，而夸张的尾部扩散器则带来了不错的气动效果，也让飞凡R7多了几分辨识度。
汽车网评：飞凡R7市场表现值得期待
作为新能源市场中的又一新晋选手，飞凡R7虽然相比特斯拉model Y、蔚来ES6等车型有些姗姗来迟，但却带来了足够的诚意。在20至40万这一级别中，飞凡R7在智能化、网联化等多个方面均进行了全方位升级，并且换电模式也在一定程度上降低了用户的购车门槛。而在多重黑科技的加持下，我们也更加期待R7在上市后的销量表现。