9月21日，零跑汽车宣布，旗下零跑C01车型预订量已超过10万台，并将于9月28日举办零跑汽车首个沉浸式发布会，C01也将于当日上市。一台还没上市的车，订单量就破了10万，还真是个稀奇事。下面，我们就来分析一下零跑C01与其他同级车型相比有何优势。
日前，零跑C01公布其售价区间为18-27万元。这个价格比同级的小鹏P7(配置|询价)（23.99-47.99万元）和比亚迪汉EV(配置|询价)（21.48-32.98万元）便宜不少，与深蓝SL03入门级车型价格相当。
从外观来看，零跑C01前脸采用贯穿式设计的前大灯组，车身侧面采用隐藏式门把手、无框车门、19英寸半封闭式轮圈等设计，将运动格调拉满，同时风阻系数仅为0.226Cd。与小鹏P7的“星际”弧形元素和比亚迪汉EV的“龙颜美学”设计相比，零跑C01的外观中规中矩，没有太多亮眼之处。新车长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距2930mm，比同级车型略大一些。
内饰方面，零跑C01中控台区域沿用了零跑C11的T台型三联屏设计，这在18万价位的车型中较为少见。同级车型中，长安深蓝SL03配备了一块尺寸14.6英寸的可以自动偏转15°的中控大屏，小鹏P7采用了10.25英寸液晶仪表和14.96英寸、分辨率接近2K的中控屏的屏幕组合，比亚迪汉则是以12.3英寸的全液晶仪表盘搭配了15.6英寸的悬浮式中控屏。从中控屏设计来看，四款车各有千秋，且科技感十足。
配置方面，零跑C01可以说是诚意满满。与深蓝SL03和比亚迪汉EV采用的最常见的前麦弗逊式独立悬架不同，零跑C01采用的是成本更高、舒适性更强的前双叉臂式后五连杆式独立悬架。另外，零跑C01还提供镀膜全景天幕、全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅等，并且全系标配23项高阶辅助驾驶，比小鹏P7入门级车型多搭载了并线辅助、车道偏离预警系统、前倒车雷达、360度全景影像、自动泊车入位等一系列功能。如此丰富的驾驶辅助系统为零跑C01车主的日常出行带来极大便捷，同时有助于提升行车安全。
值得注意的是，零跑C01最大的亮点，是采用了CTC电池底盘一体化技术，将电池骨架与底盘合二为一，车身扭转刚性提升25%，轻量化系数系统20%，综合续航提升10%。同时，这套系统在未来可兼容800V高压平台，支持400kW的超级快充。目前，全球范围内仅有特斯拉在量产车上使用了 CTC 技术，零跑作为二线新势力品牌，能在国内市场中成为第一个“吃螃蟹的人”十分难能可贵。同时，零跑C01作为国内汽车品牌中首个使用CTC技术的车型，在同级车型的竞争中将会占据更大的优势。但是，凡事有利也有弊。CTC技术的稀缺性也代表着如果零跑C01的电池损坏，维修难度也会加大。
此外，零跑C01的续航里程为500km- 717km，超过了小鹏P7 480km-706km的续航里程；顶配版百公里加速度仅需3.66s，比比亚迪汉EV、小鹏P7和深蓝SL03分别快0.24s、0.64s和2.24s，表现十分出彩。
原本零跑品牌的知名度远低于其他热卖车型，但是零跑C01用低于同级车型诸如比亚迪汉EV、小鹏P7等好几万的价格迅速进入了大众视野。再加上零跑C01在中大型轿车市场中拥有先进的系统配置和出色的动力表现，极高的性价比是它赢得消费者关注的关键。
