问：夏老师好：问个关于比亚迪海豚(配置|询价)的问题。海豚应该是目前销售最火爆小型电车了，官方也一直宣传说其架构是最新的纯电架构并不是油改电。但是常识告诉我们，专为纯电车开发的架构应该都是后驱或四驱的，为啥海豚是前驱，而不是跟海豹(配置|询价)一样的后驱？是因为尺寸太小技术上不适合还是因为成本问题？
答：我不太同意你说的这个“常识”。正因为电动架构的高度紧凑化和模块化，使平台设计得到了自由，可以随意安排驱动的位置。所谓“自由”，是指产品定义的自由，所谓产品定义，是指在早期规划时，确定要怎样一个产品。大众MEB以后驱为基础，就是其产品定义时决定要这样做的，我认为主因来自偏重操控。
在西欧，汽车的操控性是关键偏好，因为丘陵和山地为主的地理条件使道路飘忽不定，水平和垂直方向总是在不断地变化。那里又是汽车发源地和欧洲的汽车工业根据地，长期下来形成这种特点。中国也在形成自己的特点——汽车以内部空间为首要侧重点，对操控性要求低，对安全稳妥的要求高。
小型车，后驱对后排乘坐空间的影响会很明显，这样，采用前轮驱动就是顺理成章。鉴于前驱对动力的适应有局限性，体型比较大的，动力强的车，就会采用以后驱为基础，这是因为它有绝对体型来保证后部空间的可接受性。