在流量为王的今天，用心造车的车企要想出头并不容易。这好比咱做文字工作的，你洋洋洒洒几千字的深度文章，流量往往比不上一个夸张的标题。
如今的新势力发布新车，动不动就套上“50万、500万最好的SUV”，生怕自己风头被抢。其实多少万内最好，没有标准，一台车好不好还得自己去试驾去体验。
在电动领域，奥迪是新玩家，而作为上汽奥迪的首款电动SUV，Q5 e-tron这款产品，显然是注入了不少的心血，也是被寄予厚望的。
从价格上看，这台挂着奥迪车标的7座电动SUV，售37.65万元起，比起小鹏G9、理想L8等车型，在价格上有着很大的重叠。
那么，手握40万的预算买一台电动7座SUV，选择豪华品牌，还是新势力品牌呢？看完本期的试驾内容，希望对你选车有帮助。
奥迪给用户的家常菜
在聊试驾感受之前，还是得回复一下键盘侠们的提问：这台车到底是不是ID.6 X换壳版？我们也试驾过ID.6 X(配置|询价)，可以肯定的是，这台车驾驶体验，还是很奥迪的。
虽然都是出自MEB平台，但平台是集团的，产品的打造还是要靠品牌本身。Q5 e-tron在静态和动态的质感表现上，无疑要优秀得多。
上车前，我特意看了一下这台车的轮毂和轮胎，入门级配置就是20英寸轮圈，高配版更是达到21英寸。50 e-tron quattro车型配备的是固特异御乘系列SUV轮胎，价格不菲，配置十分霸道。
我们试驾的车型为双电的50 e-tron quattro版本，225kW的总功率，动力水平堪接近3.0T V6燃油车。
据官方表示，双电机版车型实测0-100km/h加速最快仅需6.2秒，不过由于电机的输出特性，奥迪Q5 e-tron(配置|询价)的起步阶段感觉动力更猛一些。
这台车开起来很像传统的奥迪SUV，驾驶平顺，动力输出线性，它的能量回收有三挡，最低档时当你松开电门，车辆几乎没有拖拽感，和普通燃油车无异。
底盘反馈很有质感，转向手感也比较的轻盈，保持了奥迪车型惯有的轻松和愉悦。
开着这台车，对比以往的新势力车型，你会想一件事，就是它更像是奥迪给新能源用户做的一道家常菜。入口很Nice，更讲究营养搭配。
它不会有强烈的辛辣味，和过多的调味料刺激你的感官，它用很高级的食材，作出了更符合大家胃口的菜肴。
所以我相信，只要汽车市场成熟了，用心造车的产品，还是会赢得用户信奈的。如今人民在饮食上不也讲究养生了嘛。
浓郁的奥迪味
这是一台充满奥迪元素的电动SUV。
首先是灯光。毕竟是灯厂出品，Q5 e-tron在灯光系统上别具一格。譬如前大灯、氛围灯、尾灯，迎宾灯等等处理，都给人一种高级感。
AR HUD也是奥迪的风味的高科技，它在显示上加入了导航、距离等等更多的AR层级信息。新一代的交互系统，用起来也更像手机和平板，交互模式也更贴近国内用户了。
另外我们这台车在暴晒后，你拉开车坐进去，发现里面几乎没有什么刺鼻的味道，不会像很多国内新势力车型，车内气味总感觉挥之不去。
这台车是提供了热泵空调的。充电口设计在车尾，另外要说的是，Q5 e-tron的续航提示，是“根据当前能耗来显示剩余续航”的计算方式显示的，开起来续航要真实得多。
另外我们看到六座车型第二排座椅，配置了独立的侧安全气囊。
以上这些细节，换作新势力造车来发布，相信会给你写上几百项的配置清单，一一给你宣传。但上汽奥迪显然更注重于把产品做好，所以很多配置和体验，都只有等你来实车体验发掘了。
总结：
中国的新能源市场经过多年的快速发展，第一批“尝鲜”的消费者需求接近饱和，消费市场正走向成熟，所以，厂家对Q5 e-tron还是颇有信心的，好产品迟早会发光。（文：Nice好车 欧阳）