威马近日公布了公司旗下第一款的纯电动轿车-M7。依照威马汽车创办人兼CEO沈晖的语句，威马时下会出现两根产品系列，W 意味着 World，是 SUV 产品系列的通称，而 M 则 Master 高手系列产品的简称，是威马小汽车产品系列的通称，M7则是高手系列产品的第一款车系。
从全部新品发布会看来，沈晖及其他的精英团队把核心点放到 M7的“Vital性命魅力“及其”Intelligent聪慧互动”两大关键上。简单点说，便是以情景运用为立足点，突显车子和人的交互及其再演变工作能力，使其变成全情景智能化纯电轿车。
这种定义实际上在新力量的新上市汽车大会上并不少见，但定义落地式终究必须 产品力做为支撑点，M7是如何去把定义变成实际的呢？
依照常规的方面看来，要建立智能化，只不过是拥有强劲的感知能力，能够解决持续更新的演变工作能力及其对应用领域的适应力。
前所未有强悍的感知能力，基本上影响了新力量2021年所公布，所批量生产的新汽车，都配搭毫米波雷达。蔚来汽车 ET7(配备|询价采购)如果是，晓亮 P5(配备|询价采购)如果是，威马的 M7也如果是。面前二者不一样，M7所运载的三颗毫米波雷达具有独立调焦特点，也就是可以依据不一样的行驶情景对自然环境认知融入不一样的着重点，既能够更改横着还可以更改竖向的检测速率，动态性调整帧数和屏幕分辨率。
这就代表在错综复杂的市政道路情景，毫米波雷达减少检测间距而提高横向扫描速率，帧数从10Hz 提高到30Hz，提早发觉转变，防止变道和防止碰擦。而在高速路的时候提升竖直屏幕分辨率以提高检验间距，令认知手机软件的鉴别间距最长可以达到两百米，符合实际在我国高速路的跟车间距标准。
布局在顶棚，车门的三颗毫米波雷达能够完成水准330°范畴的遮盖，并不会受到背光，黑影，隧道施工和明暗交界线转变的危害，并能有效鉴别高速收费站智能道闸起降，捕获路人，小动物等大城市繁杂实时路况总体目标。
包括毫米波雷达以内，威马 M7同心同德给予3两个高精密感应器，而这仅仅顶尖感知能力的主要表现，当海量信息传送到cpu开展解决，这，必须 顶尖算率的适用。看过 M7无人驾驶集成ic，你便毫无疑问能搞清楚一件事-智能驾驶预埋件硬件配置的太空竞赛在威马 M7上做到了一个前所未有的巅峰。
四颗 Orin-X 集成ic，单芯算率可以达到254TOPS（每秒钟254万亿次），选用2 2的运作体系，二颗集成ic彻底适用无人驾驶算率要求，此外二颗集成ic用以中后期情景演变升级的室内空间。
聊到演变，俗话说得好，遇事不决OTA。尽管是一句戏言，可 OTA 在智能驾驶中所饰演的人物角色份量也日渐加剧，OTA 意味着着演变工作能力，意味着着智能驾驶能够开拓创新。M7选用的是中间域操纵电子电器构架，即革除过去各分系统各行其是的局势，由中间域统一开展操纵，便捷开展迭代更新演变。
在见面会上，高新科技普慧是沈晖谈及次数最高的词语之一。按那样的构思，威马及其其它的新力量实际上都是做一件从来没有人做了的事儿-在智能驾驶的城市道路上迅速飞奔，快速迭代，以内卷的环节中把愈发完善和功能强大，安全性的工艺带来顾客。尽管如同新浪微博所作的一样，我还是不清楚 M7的机械设备合理布局，新车型感受，但有一点能够明确的是-M7的智能化系统主要表现是彻底非常值得我的希望。