提及混动，大家都知道丰田发明了混动，本田紧随其后，如果丰田说混动第一，那么本田绝对是全球混动第二，那么第一和第二水平推出的纯电动汽车，谁的技术实力更强，谁的电动车更节能省电呢？
NP1和e:NS1(配置|询价)百公里耗电13.6度和13.8度
很多人买电动汽车往往忽略了节能，电动汽车也分省电不省电车型，不要以为充电行驶，所有电动汽车就比汽油车节能。电动汽车圈里，本身也有能耗高低。如何判定一辆电动汽车是否省电节能呢？那就是每百公里行驶耗电量！
本田在华推出了两款小型电动SUV之e:NP1(配置|询价)和e:NS1，由于电池容量不同，导致两款车的自重在1647千克到1696千克之间，两款车重量相近，两款车CLTC工况续航有420公里和510公里两种版本，百公里耗电量分别为13.6度和13.8度。
南北丰田bZ4X两驱百公里耗电11.6度和12.3度
南北丰田在华推出了bZ4X，按照轴距定位是中型电动SUV，预售价都是22-30万元之间，CLTC工况下两驱和四驱续航分别有400公里、615公里、560公里和500公里，而自重在1865千克到2035千克之间，因为电池容量不同，电机数量不同，导致自重不同，能耗也不同。
丰田bZ4X的百公里能耗，两驱不同续航车型百公里能耗分别为11.6度和12.3度电，而四驱版本车型百公里能耗分别为13.1度和14.7度电。电动汽车和燃油车一样，四驱车必然比两驱车费电，但充电和加油面对两驱和四驱的使用成本差距就大。
丰田电车比本田电车更省电？
从尺寸和自重来看，bZ4X尺寸比e:NP1和e:NS1都要大，车身重量也更重，似乎能耗会更高。其实不然，能耗还与电控管理系统，电机的功率大小等有关。e:NP1和e:NS1配备的是134千瓦和150千瓦的电机，而bZ4X两驱和四驱配备的是150千瓦和160千瓦的电机，e:NP1和e:NS1与bZ4X的两驱车型电机都是150千瓦，就是比谁的电控系统先进，就能更节能。
bZ4X的两驱版本百公里耗电在11.6度电和12.3度电，而e:NP1和e:NS1两种不同续航版本的百公里耗电为13.6度和13.8度电，可见e:NP1和e:NS1能耗还是比bZ4X略高，而bZ4X的四驱车型与e:NP1和e:NS1的能耗相近！大家都知道丰田和本田混动同样省油，但丰田的电动却比本田电动略省电？