腾势电动汽车，成立9年仅一款车型，累计销售不过万台，腾势还值得3亿增资吗？

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现在电动汽车的发展趋势肯定是对的腾势电动汽车，但是从目前市场的实际技术发展情况看，现阶段在整个汽车市场看还不具备竞争的条件，更不要说有什么优势了！

但是从整个行业发展来看，我觉得投资还是可行的。新能源汽车想要和传统汽车分庭抗礼就必须具备比传统汽车更多的技术优势和使用便利性。

首先需要解决电动汽车的一些关键技术问题，比如电池方面的问题，这里包括几个问题：一是充电的时间，现在电动汽车的充电时间一般都在30分钟充满80%，这比传统汽车加油时间长很多，即使我们说可以在家充一晚就好了，但是谁能保证每天开的里程都是预估好的，而且天气、路况等变化对里程的影响也不确定！二就是这个续航里程了，现在电池受到温度的影响比较大，特别是冬天出行的里程大大降低，比如蔚来ES8的续航里程从四百多公里降到两百多，给出行带来了极大的不便！三是安全问题，目前电动汽车的自燃问题还是比较多，不管是国产车还是特斯拉都发生过，虽然没有什么人员伤亡，但是造成了巨大的财产损失和影响！四是电池的寿命问题，虽然国家出台了电池回收的条款，但是实际执行情况并不好，而且更换新电池的费用也不低，让客户直接承担的代价太大。

其次就是相关的使用便利性方面，新能源汽车加速性好，噪音低等特性就不用多说，但是还需要增加其他方面的优势，比如相对传统车的整车架构来说，电气化程度更高，集成能力更强，和网络连接方便，5G交互性更便利，未来的自动驾驶更容易实现等，这些未来让汽车更加智能化的技术相比传统汽车给客户带来便利性的优势，但是现阶段技术上还没有实现。

现阶段这些都还是新能源的短板，但是从长远发展来说，一旦解决了这些问题，新能源汽车取代传统汽车就不可避免了。

如果现在说继续投入的话，只要找准新能源的这些技术发展方向，我想在不远的未来，一定能够获得巨大的回报，也希望新能源汽车能发展的越来越好！

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近日，备受瞩目的腾势500正式上市，相比现款腾势400，新车针对外观和内饰进行了局部优化，整体感官更加流畅、鲜明。此外，新车的综合工况续航里程达到了451km。新车补贴后（以北京市为例）售价为29.88-32.88万元。

腾势500是现款腾势400车型的的改款车型。外观方面，腾势500采用了全新的前脸造型设计，新车换装了全新样式的前格栅，配合虎眼灵感设计的LED头灯，整体造型更加运动时尚。新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板，并取消了部分镀铬装饰。新车的充电口依然位于车头中间的位置，只需要按压腾势Logo上半部分即可打开。