汽势Auto-First|刘天鸣
自打吉利汽车完成对力帆科技重组后，力帆科技逐步走出破产重组的阴霾。如今，力帆科技发布股权激励，不仅将人才留住，还展露未来发展目标。
近日，力帆科技发布重新修订的股票激励计划，计划拿出9000万股限制股票，拟以每股2.22元，对350位公司董事、高级管理人员、中层管理人员及核心骨干激励。
针对此次股票激励，力帆科技表示，股权激励能够吸引和留住优秀人才，充分调动管理团队及骨干员工的积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，使各方共同关注公司的长远发展，提升公司的市场竞争能力与可持续发展能力。
据力帆科技发布的《2022年限制性股票激励计划》显示，力帆科技将以三个会计年考核被激励人。在公司业绩考核方面，力帆科技设置净利润、营业收入以及乘用车销三个考核项目，权重分别为40%、30%、30%。
具体而言，2022年考核目标为以2021年业绩为基准净利润目标增长率为160%，营业收入目标增长率为150%，乘用车销量目标7万辆，2023年考核目标同样以2021年业绩为基准，净利润目标增长率为360%，营业收入目标增长率为300%，乘用车销量目标为11.8万辆，2024年考核目标以2021年业绩为基准净利润目标增长率为500%，营业收入目标增长率为450%，乘用车销量目标为18万辆。
若每个会计年能够顺利完成业绩考核目标，且被被激励人个人绩效等级处于B级以上时，可解除年度全部限售额度。若每个会计年仅能完成业绩考核目标的80%以上，企业业绩层面的解禁比例与考核目标一致。若每个会计年业绩考核目标不足80%，则不执行股票解售。同时，个人业绩考核评分处于C或D两个级别，个人层面实际解除限售额度也为0。
2021年，力帆科技全年实现营业收入39.77亿元，同比增长9.35%，净利润达到5564.21万元，同比下滑4.24%。今年上半年，力帆科技实现营收收入31.34亿元，同比增长80.55%，净利润达到9932.31万元，同比增长165.58%。
从力帆科技发布的上半年财报来看，2022年净利润增长率达标相对容易，营业收入增长率还有着一定的差距。销量方面，受到重庆地区限电及疫情影响，8月销量有所下滑，仅销售新车4379辆。前8个月，力帆科技累计销售新车2.73万辆，同比增长24068.14%。对比2022年销量目标，力帆科技需要在未来四个月实现月销超1.06万辆，才能够顺利完成股权激励年度销量目标。
从力帆科技高标准、高要求的股权激励考核标准可以看出，其对于新能源汽车换电模式充满信心。今年1月份力帆科技与吉利汽车联手组建的睿蓝汽车，迅速完成中低端换电市场布局，先后推出枫叶80V和枫叶60s(配置|询价)两款可实现快捷换电的新能源车型。在今年重庆车展上，睿蓝汽车发布基于全新的GBRC水晶架构开发的睿蓝7、睿蓝9和枫叶80V PRO，三款换电新能源汽车的发布，标志着睿蓝汽车开始在C端换电市场。
值得注意的是，睿蓝汽车全新的 GBRC 水晶架构能够开发轴距在2700-3100mm之间的轿车、SUV、MPV产品，驱动方式有前驱、后驱和四驱，动力性能涵盖100kW、120kW、150kW，并涵盖包括50kWh、70kWh、80kWh、90kWh+在内的多种动力电池容量产品。依靠GBRC 水晶架构，睿蓝汽车能够完成B端市场以及C端市场产品覆盖。
除了产品布局外，睿蓝汽车切入换电赛道后，构建起一整套高效智能的换电体系，包括中、小型换电站、卫星小站、移动换电站在内的多元化换电站布局。同时，依托大数据云平台，可以让数字引擎驱动人-车-站智能协同，实现全场景智能换电，全链路精细化运营。根据规划，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站，覆盖23座城市。
乘着新能源汽车热，力帆科技依托睿蓝汽车逐步完善纯电动汽车换电市场的布局。同时，极具前景的换电模式，也使得力帆科技对未来发展有着较高的目标。同时，力帆科技2022年-2024年股权激励中的业绩目标，是其对于人才的激励，更是力帆科技锚定换电赛道，重回主流的写照。