上市价格：12.98万元-18.68万元
竞争车型：ID.3、欧拉好猫、比亚迪海豚(配置|询价)
月销量预测：2000辆
可买指数：60%
MG MULAN(配置|询价)的上市仪式中，最有意思的一点是公布了其在德国市场的指导价——31990欧元到37990欧元。原因很简单，名爵希望通过这样一种方式来表现出MG MULAN是一款全球车型，并且这次是真的全球同步上市，所以给出一个德国市场的价格。
这次欧洲市场会成为名爵电动化进程的核心市场，在欧洲市场，MG MULAN用的是“MG4 ELECTRIC”的名号销售。目前首批出口车型已经发运欧洲，会在包括德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近20个欧洲主要国家同步上市。
据名爵透露，这次为MG MULAN制定了一个“万辆赴欧”的计划，也就是说希望向欧洲市场出口一万辆MULAN。实际上这个计划并非夸张，2021年，名爵在欧洲11个国家的电动车销量超过1.4万辆，可以说基础打得不错。
之所以这次MG MULAN如此强调全球同步，原因就是名爵希望用这个“全球化”概念，撬动MG MULAN的差异化——既然能够出口欧洲，意味着车辆能够符合欧标，续航上“水分”也更少，比如EURO-NCAP欧洲五星安全标准是最基本要求。这对于很多看重安全性的电动车消费者来说，无疑是一个核心卖点。
实际上，除了安全和生产制造标准之外，MG MULAN同样是一款很符合“欧洲需求”的产品，无论是尺寸还是操控感受都是如此。
直白地说，它就是一款和ID.3打擂台的产品。
MG MULAN真的很像ID.3，都是纯电平台的后驱小钢炮设定，都是4.2米，电机都选择125kW，续航都是400公里级别，大部分的配置也都比较接近。特别是在德国市场的价格，ID.3起步售价35575欧元，MU MULAN的中配是35990欧元。
但是在中国市场上，MG MULAN的定价就有些奇怪了。
两款425公里续航的中低配版本售价是12.98万元和13.98万元，如果参考ID.3在国内目前15万元的售价来看，MG MULAN并没有和ID.3拉开差距。至少MG MULAN的中配车型在便宜一万元的前提下，少了前后气囊，没有L2级别的辅助驾驶，轮毂更小，舒适配置上也没有分区空调、氛围灯、自动雨刷这些。
所以对于真正对追求德味的中国消费者来说，这一万元的差距，显然是选择ID.3了。
与此同时，MG MULAN的高配车型直接来到了16.38万元，和元PLUS(配置|询价)是一个价位。
除开和元PLUS车身尺寸的差别，520公里续航、加入L2级辅助驾驶系统，性能更好的150kW的电机，都让MG MULAN看上去比入门配置更香，也能够和元PLUS抗衡。这个配置的MG MULAN几乎就是中国消费者心目中最理想的那种“城市代步车”了，甚至说这种灵巧的车身风格更能加分。
唯一的问题是，如果只是代步需求，中国消费者总是倾向于越便宜越好，并不会为灵巧和驾控买单，更不会想着小钢炮就喜出望外。所以，MG MULAN的旗舰版好归好，可惜就是贵了一些。
在往上的双电机版本，18.69万元，3.8秒的零百加速很好，但那就是“标杆”，不会有太多人选。
所以，如果要我推荐一个性价比最高的版本，只看建议零售价的话，我反而会觉得12.98万元的乞丐版大概是能下手买的，要么就是再多准备点钱买16.38万元的高配。但是说实话，对于大部分人来说15万元必然选ID.3、16万元必然选元PLUS了。
如果要说MG MULAN更合理的价格，可能是全系优惠一万元左右，中配能够在13万元以下，旗舰版在15万元左右，这样以ID.3为参照，一款卖性价比、一款卖配置。
当然，之所以要说“只看建议零售价”，是因为MG MULAN这款车在嘉定买，其实就很划算了——
按照嘉定地区2万元的补贴来看，中配豪华版只要11.98万元，这个价格比比亚迪海豚只贵了2000元，配置都接近，但显然MULAN更有吸引力。同时旗舰版在补贴后只要14.38万元，而配置、续航都比ID.3的15万元版本更好，这样就很划算了。
或许，名爵这次的定价主要是想薅一下嘉定补贴的羊毛，参照ID.3目前月销量2000辆左右的表现来看也足够名爵走一波了。等到后面没有补贴了，再通过终端优惠个一万多元，这样MG MULAN的可买性也就出来了。
文｜JackieLXX