上期我们讲了8月新势力的销量表现，其实能过万的新势力一只手就数得过来。但是传统车企这边在新能源市场明显发力，销量过万是基本。这里面的原因一方面是各家车企品牌多、车型多；另一方面则是传统车企选择“捷径”——小车好卖搞小车，起量更快。
今天我们就来看看8月传统车企的新能源车销量表现。
长城汽车：1.15万辆
长城这边的新能源车销量是欧拉贡献了9100辆，其中好猫依然是绝对主力。魏牌的拿铁(配置|询价)PHEV卖了1885辆，而摩卡和玛奇朵都只有三位数。看得出来，拿铁还算有竞争力的售价还是让魏牌在新能源市场有所进步，但是进步有限，毕竟比亚迪的宋PLUS才十七八万元，而拿铁PHEV高出不少。可能长城还需要再谋划一番。
一汽大众：1.22万辆；上汽大众：1.04万辆。
都说大众电动车卖不动，但是人家ID系列在8月已经1.7万辆了，剩下的3000辆是各种GTE。
具体到ID系列，一汽大众的ID.4 CROZZ卖了8200辆，上汽的ID.4 X卖了4600辆左右，合起来单车要到1.3万辆了。ID.6系列现在有点冲不上去，两家合起来不到5000辆，估计价格还得降一降。
ID.3很有意思，都说15万元电动车没太多选择，但是现在上汽大众也不放量，就是给上海补贴销售了，才1921辆。看看比亚迪海豚(配置|询价)和元PLUS，这个级别的电动车加上大众品牌，我觉得卖个5000辆不过份。也不知道上汽大众是觉得不赚钱不想卖，还是今年准备躺平了。
长安汽车：1.45万辆，同比增长96.6%
这个数据是乘联会的零售数据，而长安自己公布是1.8万辆。存在差异的原因可能是深蓝SL03的批售量吧，反正8月长安卖得最多的新能源车是LUMIN，月销超过了万辆，其余就是UNI-K iDD有个几百辆，我也不知道怎么合起来就1.8万辆了。
总之估计深蓝SL03就算起量了，短期内也就是五千到八千辆的月销量级别，阿维塔也没啥规模，可能长安这一轮新能源产品有点落后。
奇瑞汽车：2.66万辆，同比增长290%
虽然奇瑞的各个渠道数据不太统一，但是以乘联会的2.66万辆看也是很抢眼了。要知道，奇瑞这个数据和埃安只相差了几百辆而已。
奇瑞的成功很有意思。你以为它是QQ冰淇淋卖得好，但这款便宜电动车其实是排第二，卖了6000多辆。排名第一的是奇瑞小蚂蚁，8月零售销量过万了，而且终端基本没什么优惠，基本成交价都是7万元以上。这也说明很多消费者也不仅仅是图个便宜，而还是很认可小蚂蚁这种正经四轮电动车的。之后的无界Pro可能还能再冲一下，月销3万辆也是可能的。
但是奇瑞在新能源上的问题也很明显，除了小车之外，PHEV目前没有起量，可能要等到奇瑞的高热效率发动机落地了才行。
吉利汽车：3.56万辆，同比上涨384%
吉利的新能源车销量突然就成了传统车企中的第三名，实际批售达到了3.75万辆。分解一下销量可以看到，几何卖出了1.75万辆，吉利的雷神混动卖了1.1万辆，极氪001卖了7000辆左右。
可以看出，吉利新能源的放量就是来自几何，而几何的主力则是8万元的小型电动SUV几何E，卖了6300辆。所以对于新能源车市场来说，推出便宜小车还是关键。
当然，帝豪L插混也卖了6300辆，据说现在这款车很抢手，算是抢了一部分比亚迪秦DM-i的份额，毕竟目前比亚迪提车周期不短，而吉利现在价格也不错。
不过吉利的野心显然不止于此。几何还有对标MINIEV的几何M2，还有SEA平台的大型车，而G6/M6上市后不管卖出多少也有量。另外极氪001现在已经给出补贴兜底，铁了心要冲到蔚小理前面。
另外就是雷神混动系列，吉利现在手上还有博越L PHEV、星越L PHEV，领克的01 PHEV已经上了，09也快了。马上冲一冲，估计也是小2万辆的目标。
此外睿蓝、雷达这类品牌也有电动车要来了。小算一下，月销量5-7万辆应该是吉利新能源的一个阶段性目标，这就是坐三望二了。
上汽通用五菱：3.62万辆 同比上涨3.4%
上汽通用五菱在8月还能排在自主新能源的第二名，估计下个月就要换成吉利了。宏光MINIEV(配置|询价)卖出了3.39万辆，KIWI EV只卖出了2000多辆，说明五菱的向上之路还是很难。
现在五菱依靠MINIEV已经越走越难，奇瑞QQ冰淇淋上量很快，后面还有几何M2。所以五菱的下一款电动车会是什么？电动510还是电动730？
比亚迪：17.5万辆，其中混动9.13万辆，纯电8.27万辆
毫无悬念的第一，没有什么能够阻挡比亚迪在销量上的不断突破。预计金九银十突破20万辆是大概率事件。
8月份宋已经突破了4.1万辆，估计和特斯拉Model Y遥遥相对。秦系列也是3.9万辆，超过了轩逸拿下整个轿车市场第一估计不远了，而且平均成交价还是遥遥领先。汉的2.6万辆更是让凯美瑞雅阁找不到北。
元Pro据说已经快停产了，元系列已经1.8万辆了，元PLUS的拉升也是很快。
海洋网那边，8月驱逐舰05的销量是8700多辆，海豚竟然是2.3万辆，消费者对10万元电动车需求很大。当然，我们还是等等看下个月海豹能卖多少吧。
在轿车榜单中，比亚迪秦、汉、海豚拿下了前十名中的三个位置，SUV榜单中比亚迪宋和元PLUS拿下了两席。现在的比亚迪，之所以成功在于全面发力，不是像某些车企那样跛脚前行。所以接下来就看比亚迪能否在MPV市场中再下一城，如果可以，今年比亚迪卖出150万辆是大概率事件，自主品牌格局真的要换天了。
当然，我还是去查了一下BBA的新能源销量。
宝马iX3卖了1782辆，这已经是BBA里面销量最高的了。而宝马5系PHEV还有1591辆，说明新能源中大型轿车市场还没有太多对手。宝马i3，6月和7月批售了2800辆左右，到了8月就只能消化库存了，批售仅仅142辆——零售是311辆。
奔驰销量最好的新能源车也是PHEV——E级PHEV，卖出1800辆。其余的EQA、EQB就不够看了，倒是EQE在8月批售量达到了1440辆，可以持续观察下。
奥迪这边5款新能源，合起来勉强过千，我们也就过了。
文｜JackieLXX