迈腾新能源汽车报价，大家觉得是买新迈腾GTE好，还是同价位的纯电动车好？

我这边会给你推荐GTE GtE

为长途旅行的舒适的轿车。混合动力燃油车间距两全其美的特点迈腾新能源汽车报价，性能与经济性，短途与长途坚固，而且对环境保护也比较好。插电式混动车型提供多种驾驶模式选择，纯电模式，混合动力模式，运动模式，蓄电池充电模式，蓄电池维持模式。纯电模式可以为你提供安静零排放的标识，出行体验适合在拥堵路况或者上下班路程比较短，只使用混合动力可以为您提供800到1000km的续航技能，保持舒适性和提速性能，又能提高燃油经济性，适合在长途旅行中使用gt运动模式。可以使发动机和电机全力以赴提供比普通汽油发动机更强劲的动力输出，在你想要享受驾驶快感时，为你提供源源不断的推背感。

由于当下的环境驱动和汽车市场对电动、网联、智能和共享方面精力和财力的大量付出，使得更多汽车厂家纷纷制作并推出电动化产品。因此，在B级车市场中具有显著地位的一汽-大众迈腾也顺从了这样的决定，在发布改款车型的同时也也展示了GTE车型。

这款新迈腾GTE共有两种车型，其售价分别是25.39万元和26.89万元，与市面上的竞争对手如凯美瑞和雅阁锐·混动版相比价格都不算亲民，但不同的是这两种车型都选用了油电混合装置，而新迈腾安置的插电混动系统在这个价位并不多见，也算是占有了不小优势，那么这款GTE版真正实力到底怎样呢？下面的内容告诉你。

GTE车型除了拥有非常高相似度的新迈腾设计，在个别细节处理上也进行了更改。例如前脸展现GTE标志的横向镀铬、C型LED日行灯和下方黑色保险杠，使其运动氛围比新迈腾更浓郁。

再来到侧身，其整体外形与新迈腾相差不大，贯穿样式的腰线设计通过前后的车把手，配合平滑流畅的车身线条及车下两色修饰的锋利轮圈，展现出了十分强烈的动态视觉效果。

车尾的“MAGOTAN”车标安置到这中部区域，两边的灯组样式也十分新颖，其内部构造也特别复杂多样，实际开灯的光亮程度也足够令人满意，而且GTE版比新迈腾新加了一根镀条，使得整体美观不少。

接下来是内饰构造，依然是浓浓的大众格调，改动地方主要体现在方向盘、液晶仪表盘和触碰式空调控制区域，值得注意的是，先前桃木材质的饰板选用了铝制和翻毛材料取代，给人带来的视觉体验更具年轻感，皮肤触碰材质时的感受也十分不错。

方向盘上的按键模块发生了微小变化，使用户在行车时操作愈加方便，而且加入的镀条修饰也极其悦目。10.3英寸液晶屏上提供着全面驾驶信息和导航系统，其内部颜色还能够按照驾驶模式的不同进行变换。控制空调的物理按键也全都舍弃，触碰方式显得更加高级，也加深了科技氛围。

在动力上，GTE版装配了1.4TSI+电动机的组合方式，综合下来的最大功率可达211Ps，最大扭矩400N·m，与新迈腾的220Ps和350N·m的数据相比还是十分不错的。GTE版纯电续航里程是56km，充电时间也比较合理。

GTE车型的出现是新迈腾对新能源市场的又一进发，其出色的品牌影响力加上高品质产品，定能取得不错的反响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观点明确，迈腾新款顶配不值得购买！推荐购买中低配！

第一，安全系数这个东西，有时候不单单是看碰撞，也有汽车操控性能这一说。大众粉为啥从没有提起过。也就是说，虽然帕萨特和迈腾碰撞测试碎一地，可是单从操控来说，帕萨特迈腾在同级别里面属于优秀的。在实战中，能给驾驶证一定的自信心，有一定概率避免车祸。

第二，同级别的车，美系福特别克不行，油耗高故障率高，个人不太推荐美系车。而日系车三剑客虽然稳定，我是有一定排斥日本车的(技术上来讲，买日系是最划算的)，国产这个级别的车可选的车并不多。红旗和领克也得交一定的爱国情怀税。买迈腾是不错的选择！

第三，顶配车太贵了，这个级别，可以上乞丐A4，级别高一个档次，问题毛病又不多。我们有一句话怎么讲，买车不能买顶配，性价比最差！

买中低配吧，大众的操控和底盘装甲还是一流的。不要盲目黑，也不要盲目崇拜。大众只有在减配的路上越做越多，我们国产车才有机会追赶！