鱼与熊掌可以兼得，试驾吉利星越L雷神Hi·F

众所周知，为了提升节油效果，大部分的混动车型都会选择牺牲性能，比如“两田”的荣放双擎、CR-V(配置|询价)锐·混动，甚至是比亚迪的宋PLUS DM-i(配置|询价)等等。这对于部分年轻人来说，多少有些遗憾。

那么，在20万元以内的SUV市场上，有没有既省油、驾驶质感也不错的混动产品呢？当然有，比如今年早些时候，吉利推出的星越L雷神Hi·F。

星越L雷神Hi·F有两个配置版本，价格分别是17.17万元和18.37万元，和比亚迪宋PLUS DM-i的中配车型差不多。只是，它的尺寸比宋PLUS DM-i要大，长宽高分别为4770x1895x1689mm，轴距2845mm，已经接近于一款中型SUV。

另外，和宋PLUS DM-i搭载的插混系统不一样，星越L雷神Hi·F是一款油电式混动SUV，搭载了和领克01EM-F一样的混动专用1.5T涡轮增压发动机+混动专用3挡DHT变速箱。

此前笔者在领克01EM-F的试驾体验中，曾对这套动力系统有较为深刻的印象。近日，我们在星越L雷神Hi·F的身上，又一次体验到了。

星越L雷神Hi·F搭载的混动专用1.5T发动机，热效率高达43.32%，拥有110kW最大功率和225N·m峰值扭矩，电机的最大功率达100kW，峰值扭矩320N·m。两者配合后的系统最大功率可达180kW，最大扭矩545N·m，比荣放双擎或CR-V(配置|询价)锐·混动都要强得多。匹配3挡DHT变速箱，使它在各个速度区间都能保持一个高效输出状态。

起步和低速行驶时，以电机进行驱动，驾驶质感轻盈静谧；而当速度提至20km/h以上，发动机与电机实现并联驱动，此时大扭矩带来强劲加速质感让人感觉十分畅快；及至高速路段，系统切到以发动机直驱为主，这时也正是发动机最高效运作的区间。

和宋PLUS DM-i乃至CR-V锐·混动等的单档ECVT相比，星越L雷神Hi·F匹配的3档DHT变速箱拥有更多档位，齿比更宽泛，低速状态下发动机介入更早，提速更直接，高速状态下更省油，动力输出也更强劲。

这一点，我们在这次试驾中同样体验深刻。即使时速到了100km/h，需要变道超车时，只要稍微深踩油门，就能感觉到源源不断的动力推着车辆不断向前冲，稍不留神就超过了最高限速，并被车机系统提出警告语音。

这次试驾活动全程130多公里，经过了市区道路、国道、高速和山路，对车辆是一次综合性体验。到达目的地时，车队中油耗表现最好的是4.6L/100km，其他大多也都在5.0L以下。虽然高于官方公布的4.3L，但要注意，我们这次基本是2-3人一车，再加上行李，且此时广州天气十分炎热，大家都是全程空调，所以测出来的油耗基本符合它的日常真实表现。

这样的表现，对比CR-V锐·混动或荣放双擎，都丝毫不弱，而动力体验要比它们更好。

还要点赞的是，星越L雷神Hi·F的底盘质感不错。前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架+ 后多连杆式带横向稳定杆独立悬架，经过专业调教后，整体偏舒适性，十分符合这款车的家用定位。

无论是在高速上行驶，还是最后经过的蜿蜒的山路，星越L雷神Hi·F的都给人感觉很稳，侧倾不明显，路面的颠簸震动也不会让车内人感觉不适。

此外，车辆对于风噪、路噪的抑制都做得不错，车内NVH效果表现佳。搭载DP-EPS电动助力转向系统，转向助力模式有三种，从轻到重分别是淑女、标准、型男。所以，这是一款适合多数人的车型，男女驾驶员都很容易上手。

造型方面，星越L雷神Hi·F和燃油版星越L基本相同，尺寸也保持一致。差异在于，它的前脸采用了全新样式的前格栅，格栅内部是不规则的点阵式设计，格栅两侧加入了发光光源，中央的LOGO颜色调整为白色，保险杠处也进行了重新设计。

车内，依然采取极具科技感的三联屏设计，并在中控下方保留了部分常用按键。三幅式多功能方向盘握感适中，游艇式电子挡把同样有不错的手感，座椅的面料和包裹性等等，都在同级别车型中表现上佳。

得益于1895mm的车宽和2845mm的轴距，星越L雷神Hi·F的后排乘坐空间相当不错，后备厢容积超过560L，二排座椅放倒后可以形成全平大空间，堪称一张移动的双人床。

配置方面，星越L雷神Hi·F采用了吉利银河OS系统，搭载高通8155芯片，支持FOTA升级。同时配备了6个摄像头、8个超声波雷达和5个毫米波雷达，标配L2级别辅助驾驶系统、HUD抬头显示、全景天窗、电动感应后备箱、前排手机无线充电、前排座椅通风/加热、5G网络、10扬声器BOSE音响、72色车内环境氛围灯等高端配置。