撰文|宋雨婷
随着各国减碳步伐的提速，新能源汽车市场占有率迅速提升，多国相继发布禁售燃油车的时间表。在汽车行业正面临的百年变局之时，中国的汽车品牌正纷纷革新技术，通过纯电、混动、增程、氢能等多重技术路线并举的方式，有序向全面新能源转型。
#“混动大战”#
中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提到，未来新能源车中的混合动力汽车（包括节能车、PHEV和EREV）的合计占比将由2020年的2.5%涨到2025年的42％，到2035年达到52.5%。
就当前市场来看，比较合理的进程是，混动率先取代纯燃油车，一场“混动大战”趁势而起。
深耕混动领域13年的广汽传祺，在今年4月，正式发布电气化战略下全新混动技术品牌名称——钜浪混动，随之而来的，还有钜浪混动GMC2.0首款车型——紧凑型SUV传祺影酷的亮相；6月，发布了钜浪混动的技术支撑，钜浪混动的模块化架构，带来了模块化的历史性发展；8月，迭代升级后的广汽传祺自主研发混动发动机，最高效率达到了44.14%。
广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟表示：广汽传祺在混动领域，拥有深度的积累和雄厚的实力。钜浪混动模块化架构，是广汽实现双碳目标的最终解决方案之一，具备组合多变，技术领先的产品特点，可以快速进行相关产品的布局，迅速满足消费者的市场需求，我们希望把钜浪混动打造成为中国最强的混动系统。
至此，钜浪混动模块化架构、钜浪－氢混动系统以及ADiGO生态系统的再进化等一系列科技成果的发布，更让外界对广汽自主“双子星”，特别是广汽传祺的“混动化+智能化”布局愈发期待。
#双混动技术路线#
按照规划，广汽传祺将乘着混动的东风，积极推进“混动化+智能化”战略，以GMC和THS双系统为支撑，成为唯一具有双混动技术路线的品牌，打造出中国最强混动技术平台和产品。
其中，正向自研的GMC双电机串并联混动系统，具有高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大核心优势，且扩展性强，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至氢动力系统。
凭借钜浪混动的硬核技术，和广汽传祺13年的造车经验，造就了广汽传祺混动家族绝对的竞争优势。自2021年底至今，广汽传祺陆续推出全新二代GS8(配置|询价)双擎、影酷混动版、影豹(配置|询价)混动版、全新一代M8豪华MPV混动版，组成钜浪混动“四大王牌”家族。
前不久的成都国际车展上，全面向新能源科技企业转型的广汽传祺携钜浪混动“四大王牌”重磅参展，迎战新能源汽车行业变革时代。
#实力造就最优选#
8月30日，广汽传祺“钜浪混动”圆桌沙龙在广汽研究院举行。在专家学者深度探讨之前，广汽传祺进行了一场试驾活动，让在场的人都能亲身感受到广汽钜浪混动技术的硬核实力，以及高品质产品的魅力。
试驾现场，搭载钜浪混动GMC2.0的影酷和影豹，在连续入弯减速、出弯加速这种动力不断切换过程中，展现了优质平顺的驾驶质感和极低油耗表现。
据了解，影豹混动版，采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合，实现同排量最高热效率42.1%，百公里油耗WLTC4.33L。极限测试中，影豹混动版一箱油最长续航达到1537公里，百公里油耗可低至3.0L。
而影酷的亮点则在于，其共有3种动力组合供选择，在节能、动力和舒适方面均有突出表现，可满足不同用户求。此前，在一箱油极限挑战中，影酷混动版本以1711km超长续航，3.2L/100km的超低油耗尽显超强实力。
两款车型既拥有电车般的驾乘感受，又没有电车的里程焦虑，油耗又比普通燃油车低很多，对于消费者而言，可以说是当下最优选之一。
在圆桌沙龙的主题演讲和议题讨论中，天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发表示，混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径，它本身结合了电动车的优势，有电动车的驾驶性能，也有燃油车的便利性。
不仅如此，尧命发还认为，混合动力大幅减少电池的使用，对环境影响是可预见的，是未来实现零碳排放的路径之一。
在混动化、电气化时代，经过13年技术沉淀的广汽传祺，凭借全方位领先的混动技术和混动车型产品，让我们看到了广汽传祺坚定向以科技创新为支撑的科技型企业转型的力度和自信，并掀起了中国新能源科技的“钜浪”。【iDailycar】