2022年对于车各大车企来说，是充满考验的一年。疫情陆续爆发，原材料供应紧张，成本上调，与之相对应的是消费热情下降，一道道难题集中摆放在车企面前。
越是艰难的时候，越能看出车企是否具备韧性与抗风险能力。作为豪华阵营的中坚力量，捷豹路虎一次又一次向我们展现其抵御车市寒冬的能力。今年，它一方面践行新现代豪华主义，在品牌体系优化、社会公益事业推进等方面都有出色表现；另一方面，它焕新了产品阵容，旗下主要产品都有不同程度的升级，以更强劲的车型矩阵满足不断进阶的消费需求。
在本届成都车展上，捷豹路虎携多款重磅车型亮相，其中，代表路虎巅峰豪华实力的23年款揽胜(配置|询价)4.4 V8 SV尊荣创世版（2,888,000元）与23年款揽胜4.4 V8 SV尊荣创世加长版（3,328,000元）并未缺席，它们在传承经典的同时又在方方面面做到革新，再次拔高了豪华SUV之王的高度。
除此之外，揽胜家族还有多款成员莅临车展现场，比如说23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版（2,198,000元）。众所周知，大排量与豪华、高端之类的词汇往往是相互挂钩的，而此次路虎官方为揽胜配备插电式混合动力，彰显的则是品牌在新能源时代变革的决心。
23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版所搭载的动力系统，由英杰力3.0L直列六缸涡轮增压发动机、105kW电机以及38kWh锂电池组成，零百加速仅需6秒，在动力输出上实现了质的飞跃。除此之外，这款车在燃油经济性上也有不错表现，WLTC综合工况下油耗仅为2.4L/100km。而在充能方面，该车配备了50kW直流快充，可在1小时之内实现电量从0%到80%，高效快捷。
可以说，揽胜插电混合动力版的出现，不仅丰富了揽胜家族的产品矩阵，也让大家感受到了豪华品牌在电气化转型上的潜力。
另外，彰显运动风范的全新一代路虎揽胜运动版(配置|询价)也在成都车展完成中国首秀，区别于揽胜的成熟稳重，基于MLA Flex架构打造的全新一代路虎揽胜运动版，在外观上向年轻运动做了更大幅度的倾斜。我们可以发现，虽然新车整体的轮廓依旧以方正为主，但经过全新设计的大灯、中网以及前杠，都在视觉效果上引领我们往年轻、运动的方向联想。
全新一代揽胜运动版的车身尺寸分别为4946/2209（含后视镜）/1820mm，轴距则为2997mm，总体会比揽胜小上一圈，这也使得整台车看起来更加精悍。下探的车顶线条以及倾斜的D柱，进一步强化了整车的运动感。
内饰方面，新车的总体布局与揽胜基本一致，这也是路虎品牌当下的家族式设计，它对于工艺品质、豪华氛围、科技基调的拿捏是无需多言的。
动力方面，全新一代路虎揽胜运动版将会提供汽油、柴油以及插电式混动三种形式可供选择，根据发动机功率不同，各动力形式版本仍有其细分版本。于国内而言，3.0T直列六缸涡轮增压版本以及4.4T V型八缸涡轮增压版本将会是主力。除此之外，新车还将配备先进集成式底盘控制系统、新一代动态空气悬架、第二代自适应动态系统、第二代智能全地形反馈适应系统，并首次搭载全新自适应越野巡航系统，确保用户在任何时候、任何路况都能从容应对，不被环境所束缚。
总体来看，有了全新一代揽胜以及全新一代揽胜运动版的赋能，路虎可谓是豪华与运动双管齐下，满足了更多消费者的多元化需求。
除了路虎品牌百花齐放以外，捷豹品牌同样来势汹汹，23年款捷豹F-PACE(配置|询价)的亮相令人眼前一亮。新车在外观方面运用了大量的熏黑以及红色元素点缀，诸如熏黑中网、熏黑包围、熏黑轮毂以及熏黑车顶行李架，搭配上红色的捷豹Logo以及制动卡钳，黑红搭配渲染出浓郁的运动气质。
更令人振奋的是，23年款捷豹F-PACE还将引入全新的400 SPORT车型，该版本将搭载一台配备了轻混系统的英杰力3.0L直列六缸发动机，可输出最大马力400Ps和峰值扭矩550N·m，再加上连续可变进气阀升程控制等高精尖科技的赋能，这台看似优雅的英伦绅士，仅需5.4秒就能完成零百加速，完全就是“西装暴徒”，彰显出了与众不同的“英伦暴力美学”。
写在最后
无论是路虎品牌还是捷豹品牌，都有个性鲜明的产品，无惧车市同质化竞争，这也是为何我们每每谈到捷豹路虎的车型，都会有一种“它好像没有对手”的感觉。
目前，两大品牌依旧深耕科技，并开启了电气化新征程，我们期待捷豹路虎在新赛道上依旧能够呈现出独特性、英伦范、自成一派的风格，并以出色的设计、强劲的技术、不俗的性能，将新时代豪华主义推至新高度。