投稿/爆料：wgx0929@163.com@飞灵汽车
在看到不少电动车新品牌活得有滋有味之后，家电企业造车似乎又来一波。日前，有媒体报道称，海尔正在筹划造车，将推出自有品牌汽车。现在正处于筹划阶段，未来将采取代工模式生产。至于具体推出时间以及能否落地，未获得确切的消息。对此，海尔汽车相关负责人在8月9日回应称，网络上传言海尔集团推出自有品牌汽车的报道不属实。
“目前，公司依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，公司将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家车互联新生态，为消费者提供美好的生活体验。”该负责人说道。这意味着，海尔并非直接下场造车，而是选择和华为一样的方式，进入汽车生态链，打通车家这样的生活场景。
实际上，早在2017年海尔就已经开始进入汽车领域，海尔出资5000万领投了“飞驰镁物”。这一公司主要围绕汽车数字化和移动出行服务展开，涵盖汽车云平台及软件服务、车载智能网联终端、数字化运营、移动出行服务四大板块。同年12月，海尔又投资了彤明高科，这家公司是汽车零部件制造商，旗下主要产品包括汽车前后组合灯、前雾灯、车声控制模块、智能中控、前后保险杠、车载控制面板等。2020年7月旗下的海尔资本参与投资了上海博泰车联网。
去年，海尔又先后和上汽、奇瑞和吉利签署合作协议，合作内容主要围绕车联网领域。其中，和吉利的合作还涵盖了营销渠道与营销创新模式。得益于此，极氪001(配置|询价)在发布后在全国300多家海尔门店进行了展示和销售。这与赛力斯和问界进入华为渠道销售有点类似。
海尔也并不是第一家进入汽车领域的家电企业。像美的、格力、索尼、创维等家电企业都已经先后进入了汽车领域。美的、格力和创维等选择的是通过收购直接进入整车制造领域，其中，美的通过收购云南客车等业务试图下场造车，但最终以失败告终，转向了汽车零部件制造；格力通过收购珠海银隆（现已更名“格力钛”）进入了新能源汽车领域，打造以钛酸锂电池技术路线为主的商用车、专用车等；创维则通过收购南京金龙建立了开沃集团，起初聚焦新能源客车领域，后又转向乘用车领域，推出了创维汽车EV6(配置|询价)，但其销量一直不温不火。
或是考虑汽车行业门槛较高和资金投入，海尔选择了通过其在智慧家居和线下渠道方面的优势，来切入汽车生态链。既能发挥公司优势，实现赛道占位，又能降低投资风险，降低进入门槛。据了解，海尔在智能生活场景领域已经连续4年作为全球唯一物联网生态品牌，蝉联BrandZ最具价值全球品牌100强；海尔智家的平台智家App日活用户已超千万；其在线下已经拥有300家智家体验店。
除了家电领域外，跨界造车的企业也越来越多。近日，有消息称联想也要下场造车。据悉，7月20日，联想在其官方公众号《联想招聘》发布了一则招聘信息《在联想研究院也能“造车”？速来！》。联想官方在这则信息中表示：“智能汽车、新能源汽车技术的发展与联想新IT架构不谋而合，联想的智能转型也必将为汽车行业赋能。”
上述招聘信息显示，招聘岗位为智能汽车研发人才岗位，包括自动驾驶工程总监、车载信息娱乐系统负责人、高级硬件经理和软件经理、高级机械经理等涵盖了智能汽车软硬件等多个领域。工作地点为上海的联想研究院车计算实验室，据悉，该实验室主要用于研发智能驾舱、自动驾驶、中央计算平台等技术。
此外，7月14日，深圳来点酷的科技有限公司成立。该公司由北京联想科技有限公司100%控股，涉足的领域包括汽车零配件零售、汽车新车销售等。尽管就造车一事，联想官方并未做出回复，但从上述官方招聘信息来看和接连的造车传闻来看，联想涉足汽车领域应该是确定的，是否最终会涉足整车制造还不得而知。