撰文|宋雨婷
纵观2022年上半年，尽管车市危机重重，但造车新势力蔚来仍然驶入收获期，蔚来今年1-7月累计销量60897辆，同比增长22%。自交付起到今年7月，蔚来已经累计交付超22万辆。
#压力与日俱增#
8月1日，蔚来按照惯例发布了月度交付数据，7月交付10052辆，同比增长26.7%，这是今年内第二次月销破万。
但相较6月的12961辆交付，蔚来环比下滑22.45%。或许是受芯片等零部件供应短缺的影响，以及在高端市场增长乏力，蔚来连续多月交付数据未达到前三名，7月蔚来交付量仅排造车新势力榜单第五位，被哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、理想汽车赶超。
其中，哪吒汽车以14037辆的交付量位居造车新势力榜首，高出蔚来3985辆。
蔚来汽车创始人、董事长李斌日前表示，7月ET7原计划交付量会在6月4000多辆基础上再上一个台阶，但由于个别零部件供应问题，导致ET7和EC6(配置|询价)产量降低，从而影响交付数据。
日前2022年蔚来合作伙伴日大会上，李斌现场喊话“拜托各位供应商伙伴顶住压力”。由此来看，蔚来交付量还是受到零部件供应的一定制约，这也意味着，如果零部件供应充足，蔚来ET7(配置|询价)有望成为销量新增长点。
不仅如此，蔚来的产品矩阵正进一步丰富。有消息传出，基于NT2.0技术平台打造得蔚来ET5(配置|询价)正在做量产前准备，量产车型有望于2022年成都车展期间发布，并于9月内实现交付。
据了解，蔚来ET5最具亮点的当属车顶上的车规级激光雷达和摄像头，以及整车装配的多达33个传感器，这些硬件的加持能让NT2.0车型实现更为安全且高级的驾驶辅助能力。
同时，蔚来ET5搭载的是蔚来新一代电驱系统，提供三种电池包：75kWh、100kWh和150kWh，CLTC工况下续航里程分别为500-550km、640-700km和1000km。
#价格下探#
事实上，蔚来起始点即高端车市场，其成交均价42万元，月销量万辆级别，坐实了豪华品牌定位。一直以来蔚来也热衷于与BBA对标，从2021年30万元以上、高端品牌、电动车品类的上险数来看，蔚来已经超过了特斯拉和宝马，位列第一。
在30万元以上的市场区间，特斯拉上险数量比蔚来少7000辆左右，宝马、奔驰、奥迪的上险量要更低一些。
如此销量也让蔚来有底气表达，想把“BBA”格局变成“NBA”的野心，但如今蔚来在完成了对高端用户市场的科普后，似乎遇到了瓶颈，开始试图吸引其他用户圈层。
随着新能源汽车渗透率提升，月销过万也许仅仅是结束了淘汰赛，疫情和零部件短供不仅让新势力意识到布局供应链的重要性，也让蔚来的高端定位对市场体量的影响逐渐显现，新一轮更加残酷的竞争也将拉开帷幕。
8月1日，蔚来汽车被曝将推出第三品牌，内部代号为“萤火虫计划”。据相关报道，蔚来第三品牌目标主打10-20万元价格区间的中低端车型市场，将全面独立运营，包括独立的负责人和研发体系，目前正在招募核心团队。
在此之前，蔚来汽车已经确认将推出第二品牌，内部项目代号为ALPS（阿尔卑斯）。在今年一季度的财报电话会上，李斌表示，阿尔卑斯定价区间为20万－30万元，将搭载下一代NT3.0的技术，且搭载的是蔚来自产的电池，计划于2024年量产。
同时，阿尔卑斯还将提供换电版车型，目标对标特斯拉Model3和ModelY，但价格还要比特斯拉便宜10%。为此，蔚来已经与合肥签署了新桥工厂二期协议，该工厂规划产能为50万辆。
#持续开疆扩土#
此外，对于充电等基础设施的投入，据蔚来介绍，7月单月新增9家蔚来中心、9家蔚来空间、4家蔚来服务中心、1家授权服务中心、4家蔚来服务中心。而且还新建了50座换电站，其中17座高速公路换电站。还建设了58座超充站、57座目的地充电站，并新接入30000+根第三方充电桩。
除了品牌、产品与服务的持续优化，蔚来还不断开拓新的领域。今年3月份，李斌表示蔚来手机正处于调研阶段，并称“手机做出来是容易的，但是做好手机是很有挑战的”。
今年4月份，李斌表示手机是蔚来用户连接车辆最重要的设备。由于苹果对汽车行业很封闭，不开放UWB等接口，导致蔚来很被动。并且由于华为被打压，iPhone的市场比例进一步上升。为了保证用户利益和体验，蔚来将好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。
8月4日消息，蔚来移动科技有限公司正式成立，位于上海市，是一家以从事软件和信息技术服务业为主的企业。企业注册资本10000万美元，法定代表人为蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪。
如今，蔚来在高中低端市场的布局正稳步推进，未来随着更多新产品的推出，蔚来产品矩阵和市场体量也会成长到一定规模，也有利于公司持续扩大收益。【iDailycar】