近期，特斯拉的有关Autopilot（自动辅助驾驶）和FSD（全自动驾驶）功能再次引起争议，这两项功能被加利福尼亚州交管局（DMV）投诉存在与宣传不符的情况。
据悉，DMV对特斯拉使用Autopilot和FSD这两个术语不太满意，认为特斯拉的宣传和描述存在误导性，并已将相关投诉发至加州行政听证办公室。
特斯拉的官网上写道：“您需要做的就是上车，告诉您的车去哪里。如果您什么都不说，您的汽车会查看您的日历，并将您作为假定的目的地。特斯拉会找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上导航。”
DMV表示，“Autopilot和FSD的标签说明配备ADAS功能的车辆将作为自动驾驶汽车运行，但实际上在发布这些广告用语时，配备了ADAS功能的车辆不能作为自动驾驶汽车运行，即便是现在也不能。”
这一指控是非常严厉的，可能会影响特斯拉在加州的销售，如果该监管机构最终投诉成功，特斯拉可能面临在当地的生产和销售执照的吊销或暂停。
不过DMV的说法引起了部分特斯拉支持者的不满。有人指出，特斯拉FSD的实际应用，确实做到了这一点，“我对着麦克风说话并告诉车去哪里，汽车就会去哪里。唯一的问题是这项技术仍处于测试阶段，驾驶员需要非常了解他们的周围环境。”
加州机动车辆管理局 (DMV) 希望特斯拉向消费者更加准确地宣传其Autopilot和FSD，以更好地教育特斯拉司机了解其Autopilot和FSD功能的能力，包括关于功能限制的警告警告，以及其他行动酌情考虑违规行为。
实际上，这已经不是特斯拉第一次因为夸大“自动驾驶”功能而惹上麻烦。
早在2020年，德国当地的一家法院就针对特斯拉辅助驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（FSD）功能误导消费者的指控做出裁定，认为特斯拉存在给消费者与实际不符的宣传行为，要求特斯拉删除在宣传材料中删除“能够实现自动驾驶的全部潜力”等词语。
毫无疑问，特斯拉的FSD目前拥有量产车中表现最好的自动驾驶系统之一，但该功能仍处于L2级自动驾驶级别，车辆虽然可以实现部分自动化，但驾驶员仍需要监控车身周边环境，准备随时接管车辆。