2022年上半年中国新能源乘用车占比世界新能源车份额59%，位居全球第一。随着国内对新能源汽车不断提高的接受度以及家庭用车的需求增强，6座、7座车型逐步受到市场的强烈关注。搭载华为鸿蒙系统的问界M7(配置|询价)更是成为今年的焦点车型。在上市4小时就突破2万订单。
问界M7推出了3款配置车型，售价区间为31.98-37.98万元。根据前期的预订信息，问界M7的市场表现还算优秀。究竟这个盲盒还有那些惊喜，今天就跟大家分享一下这款车的实际感受。
国人是不是真的喜欢大空间，那一定是肯定的。当然不仅空间要大，能带来充裕的使用空间，舒适度也一定要跟的上。车身尺寸方面，问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，采用双腰线设计。虽然轴距不长，但M7后悬和前悬较长，这也就让其六座大空间布局实现前、中、后三排较好的视野与空间感。整车的纵向空间表现就算满载也不会感觉局促。
说到舒适，问界M7零重力座椅一定是整车的亮点。问界M7零重力座椅创新性地采用独创的3轴动态调节，通过6电机驱动的双滑轨联动调整，座椅可实现向后、向左移动，尽可能地把车内前后的空间都巧妙地利用起来，达到极致空间体验。同时，零重力座椅拥有大扭矩调角器，大角度卷收器，使座椅经过电动调节快速达到零重力状态。可惜的是要享受零重力带来的舒适度，就要牺牲前排副驾的使用空间。这一点不知道以后会不会有所改善。
动力上AITO问界M7搭载增程式混合动力，与问界M5(配置|询价)属于同款无异，也算经过了市场的验证。增程器是一台代号为H15RT的1.5T发动机，最大净功率90kW。电驱系统则分为两个版本，两驱舒适版搭载200kW的后置驱动电机，四驱版本车型则搭载了前后双电机，总功率为330kW。在CLTC工况下，后驱版纯电续航为230km，四驱版为200km。如果在城市日常通勤，绝对也是够用的。如果在满油满电的状态下，一箱油续航里程可高达1200KM。
官方公布的零百加速四驱版车型达到4.8秒，数据很不错。但做为一个大空间的家庭用车，日常驾驶还是柔和一些才能带给家人带来满满的温馨和幸福。因为试驾路线的原因，也不能地板油的去体验，但在试驾中能明显感觉到整车提速是比较顺畅的，油门一直会给你动力不断的感觉。虽然整车质量2.5吨，但开起来依然轻快、好开，不会有笨重或其他的不良感觉。
另外在驾驶中，整车NVH表现很是意外，纯电模式下的静谧要优于同级别车型。就算电量不足强制保电下，发动机启动介入，从驾驶中不刻意的去听寻几乎听不到发动机的噪音。整体的噪音控制物理感觉上来说相当不错，也算是整车的一大亮点。
问界M7悬架结构采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，也许是新车的原因，整体的悬挂系统略微偏硬。当然不同的驾驶习惯也一定会有不同的感受。在弯道和转向掉头的指向性包括转向的响应性都是可圈可点的，能够跟上驾驶者的驾驶意图，心随车动。驾驶的操控还是比较灵活轻盈的。
内饰整体布局和问界M5保持一致，也采用了T字型布局， 10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2KHDR中控大屏带来了更多的科技感，超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻挡把等细节处则彰显匠心情怀。问界M7全系提供六款车身颜色、四款内饰颜色，可以满足不同用户个性化选择。
AITO始终注重用户出行安全，问界M7按照最新的2021版C-NCAP五星安全标准设计，用丰富的主被动安全配置为每一次出行保驾护航。电池组拥有隔热、主动降温、防爆等多重防护，避免发生热失控；行业领先的电池VHR技术支持实时预警、AI学习和云-端-服务协同防护，犹如可靠的管家为电池提供全天候保护。
从试驾感受来讲，问界M7的空间、质感和舒适度让你一眼就会喜欢上它。动力感受以及操控表现哪怕你是一个新手没有开过中大型车，它也不会让你感觉陌生。HarmonyOS智能座舱一定具有强有力的竞争性，在所有人机交互、车机交互智能化的今天，依托华为强的支持，相信AITO一定能取得更好的市场表现。
