2022年8月3日，最新的《财富》世界500强排行榜公布，包括港澳台的中国企业共有145家上榜，在企业数量方面连续第三年位居全球第一。其中国产汽车品牌比亚迪成功登榜，成为新能源汽车势力最具代表性的王王牌企业。
与此同时，来自《2022年7月新能源汽车品牌销量榜》显示，比亚迪汽车销量高达162530辆，结合其上半年638157辆的销量，2022年比亚迪汽车累计销量目前已经超80万辆，这一数据不仅仅在新能源汽车领域领跑，即便放眼整个行业也相当给力。
不论是登榜世界500强，还是销量领跑新能源汽车行业，捷报频频在一定程度上显示了2022年比亚迪发展之迅猛，势头之强劲。作为新能源汽车生产全产业链自主的代表，比亚迪如此表现其实并不意外，毕竟在过去近三十年的发展历程中，比亚迪凭借极具前瞻性的产业布局与技术积累，以及颇具人文性的社会关怀，早已经成为了汽车行业的中流砥柱。
成立于1995年的比亚迪，以“技术为王，创新为本”为品牌立足之根本，这句话被悬挂在比亚迪总公司办公大楼入口处，也被深深地刻在了比亚迪的企业“血脉”中。截至到2021年年底，比亚迪研发人员已经达到了4万人，要知道比亚迪员工总人数也不过28万人，这一占比高达14%；同时研发投入占经营现金流出额的7%，高达106亿元。
超高规模的研发投入使得比亚迪成为了中国汽车产业技术人员最密集的公司，而这也使得比亚迪构建了包括内燃机、变速器、电机、动力电池、电控在内的几乎所有核心技术的自研自产，上至电池原材料，下到汽车整车，比亚迪将核心技术牢牢掌握在自己手里，可以说真正做到了“纵使江湖风云起，我辈岿然不为动”。
相关数据显示，截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项，专利领域包括发明专利、实用新型专利、外观设计专利等等，其中最具代表性的核心技术包括超安全刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等等。
以超安全刀片电池为例，这是一项改变汽车发展史的关键性技术，在2020年3月由比亚迪推出，彻底改变了中国电池发展方向，并在2021年5月首次产量超越三元锂电池，同年7月装车量完成超越，12月实现行业产量占比63%，俨然成为全新一代的电池技术。
相比传统的磷酸铁锂电池，比亚迪超安全刀片电池开发的新一代磷酸铁锂电池采用的是自主研发的、长度大于0.6米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，但电芯形状更加扁平、窄小，拥有着其它动力电池无法比拟的安全性能与更长寿命、更高续航等显著优势。
动力电池组是新能源汽车的核心部件，得益于超安全刀片电池加持，比亚迪新能源汽车天生就具备了比其他新能源车型更强的产品竞争力。但是顶级品牌想要实现行业领跑，单一的产业布局远远不够，这也是为什么包括三星在内的科技巨头多年来始终坚持在芯片、屏幕、内存等多领域全面发展的关键原因。
对于比亚迪而言，在加速专利研发、技术创新的同时，更广泛的产业布局同样重中之重，打造独家全产业链生态闭环。目前比亚迪已经形成了汽车领域、轨道交通领域、新能源领域、电子领域四大产业布局，彼此相辅相成，持续推动比亚迪快速发展。
关于汽车领域和新能源领域我们不做过多赘述，简单说说其余两大领域布局。
轨道交通领域是比亚迪基于电动车产业链的延伸，目前已经推出了具有完全自主知识产权的中运量云轨和低运量云巴，在巴西巴伊亚和圣保罗，以及国内重庆等地已经全面实现商用化应用。相比传统的交通工具，比亚迪中运量云轨和低运量云巴具备高安全、高智能、高适应、高颜值、低耗能、低噪音等特点，能够带来更为便捷的出行体验，全面优化城市交通系统。
电子领域其实大家也不陌生，此前包括华为、小米在内等国产科技巨头的手机等产品均由比亚代工生产。目前比亚迪电子已经成长为全球领先的智能产品解决方案提供商，业务涵盖智能手机和笔记本电脑、新型智能产品、汽车智能系统及医疗健康等四大领域，是全球唯一一家能够同时大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶、蓝宝石等全系列结构件和整机设计制造解决方案的公司。
行业领先的技术创新、全方位无死角的产业布局，在双重技术BUFF的加持下，比亚迪在汽车终端产品上的打磨游刃有余，目前以及形成了海洋系列和王朝系列，前者包括海豹(配置|询价)、海豚(配置|询价)、驱逐舰05(配置|询价)等等，后者则主要由唐、宋、元、汉、秦组成，其中汉家族、唐家族、海豹系列主打高端旗舰，宋家族主打中端市场，实现了多价位的全面覆盖。
常言道：一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。任何企业想要取得进一步的发展，故步自封玩不可取，对于比亚迪来说，“闭门造车”自然也不是什么良计，“走出去”，强强联合才能够实现更快的发展。
回首过去十余年时间里，比亚迪先后与德国戴姆勒公司成立合资公司，打造高端电车品牌腾势；与日本丰田公司合作，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，成立比亚迪丰田电动车科技有限公司；与自动驾驶公司Momenta成立“深圳市迪派智行科技有限公司”，推动智能驾驶技术发展；与美国科创公司Nuro联合研发设计第三代纯电动无人驾驶配送车；与全球领先的人工智能计算制造商英伟达达成智能驾驶技术合作；与壳牌签署全球战略合作协议，推进能源转型等等。
需要强调的是，比亚迪与各大品牌之间的合作区别于传统合资车企用市场换技术的做法，而是基于技术上的完全对等，通过这种开放式的合作，构建强大的汽车生态体系，有效地实现资源共享，将吸引更多的国内外汽车品牌加入到全球纯电动汽车技术的发展中来，让生活更美好，让应用场景更多。
作为国内新能源汽车的绝对领军品牌，比亚迪在创造利润的同时，积极履行社会责任，始终将社会大众的利益放在首位。在公共卫生环境恶化之时，第一时间宣布跨界援产口罩，短短24天就打造了全球最大的口罩厂，最高日产量达1亿只。
此外，在过去几年时间里，比亚迪启动了坪山工业园首个“零碳园区”项目，打造中国汽车品牌首个零碳园区总部；受邀参加第26届联合国气候变化大会，签署多份协议推进全球电动化进程和配套基础设施的建设等等，为全球环保事业助力。
《日经新闻》曾这样描述当下的汽车行业：汽车生产模式正在从以削减成本为核心的Just in Time（正好）变为防患于未然的Just in Case（万一），那么此时对“供应链”更大的话语权就是几乎相当于核心掌控力。
而比亚迪，上至电池原材料，下到汽车整车，几乎将众多核心技术掌握在了自己的手里，同时打造了当下最完整的垂直供应链体系，加上持续取得行业突破的产业布局，这一切都使得比亚迪能够带来体验感更为出色的终端产品，加上其多年来积极回馈社会，深得老百姓青睐，也就不难理解比亚迪为何能够取得如此出色的成绩、荣膺《财富》世界500强认证了。