新能源汽车市场的“内卷潮”，终于卷到了 20 万级家轿市场。长安深蓝 SL03(配置|询价) 和比亚迪海豹(配置|询价)在本周先后登场，此前还有零跑 C01，哪吒 S01 也将在本月月底上市。
如果选择车电分离，甚至还能够一够蔚来 ET5，下半年的 25 万左右新能源市场注定热闹非凡。
从订单数据来看，今天上市的比亚迪海豹应该是热度最高的车型，海豹今年 8月份开始交付，据说比亚迪常州工厂已经开足马力提升产能，目前订单已经突破了6万辆。
不管你喜不喜欢比亚迪海豹，这款车都注定是一车难求。而且海豹还作为比亚迪进军日本乘用车市场的主力车型，已经一定程度能代表比海豹是比亚迪当下的产品力担当。
比亚迪海豹的产品力到底能不能打呢？我们给大家做个和长安 SL03 做个对比！
通过配置参数来看，比亚迪海豹在做好驾驶体验上，会比长安 SL03 有更好的硬件基础，悬架和刹车都使用了更高成本的方案。此外比亚迪海豹还用上了自研的 iTAC智能扭矩控制系统，通过软件算法实现更高的操控极限。
座舱上长安 SL03 还是更有优势一些，主要表现在 AR-HUD 和芯片上。比亚迪的座舱芯片一直不上 8155 也是让很多车主纠结的点。
但确实 690 和 8155 是侧重点有所不同的，高通 690 可以适配 5G，而 8155 更多是为了适配多屏互联，以及智驾信息的实时渲染需求（甚至还有智驾冗余的需求）。
从这个角度来看也能理解比亚迪的选择，毕竟主要就带一块屏，也没有智驾信息渲染的需求， 690 能 Hold 住，还能用上 5G 的噱头。而且按照现在的“套路”，后续如果卡顿，再出芯片升级方案就行。
长安深蓝 SL03 除了中控屏之外，还有 AR-HUD， 用 高通 8155 会更稳一些，而且这辆车后续可以 OTA 高速领航辅助驾驶功能，所以高通骁龙 8155 几乎是必选项。
能在 20 万级的车上（增程式选装智驾包只要 18 万多）用上百万级奔驰S 才有的 AR-HUD，体验是非常棒的。车况的实时信息、娱乐信息、智驾提醒等都可以通过 AR-HUD 显示，个人觉得是用了就回不来的功能。
智驾更不必说，使用地平线征程 3 的长安深蓝 SL03 才算站上 2022 年智能车的及格线以上，2 万元选装，承诺年底 OTA 推送高速领航辅助驾驶功能（类似小鹏 NGP），个人觉得很划算。
相对而言，智驾是比亚迪海豹很大的短板，当然如果你对智驾不太感兴趣的话，可以忽略。
不过比亚迪也在努力补上短板的路上了，之前网上已经出现过激光雷达版海豹的照片。而且比亚迪已经凑齐了地平线征程 5 芯片，速腾聚创 M1 激光雷达，以及 Momenta 的软件算法，看起来比亚迪是想一次性憋个大招，期待海豚(配置|询价)的“君子豹变”。